Cyber-K STATION 掲示板
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しつもんがあります。 takano 09/1/28(水) 22:35 |
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Re:しつもんがあります。 雷蔵 09/1/29(木) 0:32 |
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Re:しつもんがあります。 takano 09/1/29(木) 14:52 |
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雷蔵
- 09/1/29(木) 0:32 -
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▼takanoさん：
グランドエスクードの海外名がＸＬ−７であることはご周知の通りです。
これがＸＬ７となると、別のＳＵＶになります（ハイフンのあるなし）
グランドエスクードとＸＬ−７であれば、双方、同じＨ２７Ａの２．７リッターＶ６を使っております。
２００５年製造とのことなので、エンジン本体並びにバルブ類やセンサー類のパーツに関しては、おそらく日本で言うところの３型以降４型のエンジンと共通であるかどうかを確認できれば、載せ替えは可能と思われます。
確認の必要があるというのは、エンジンそのものより、制御系の配線類（特にハーネス、コネクタ）が、型式によって変更されているためです。
故障の内容はどういったものでしょう？
バルブ・センサー類や、ダイレクトイグニッション、エアフロメータといった補機類の故障ならば、エンジン本体はそのままで交換修理が可能ですが、ピストンやシリンダー、ヘッド内部などとなれば、やはりエンジンを一基調達する必要があります。
グランドエスクードの海外名がＸＬ−７であることはご周知の通りです。
これがＸＬ７となると、別のＳＵＶになります（ハイフンのあるなし）
グランドエスクードとＸＬ−７であれば、双方、同じＨ２７Ａの２．７リッターＶ６を使っております。
２００５年製造とのことなので、エンジン本体並びにバルブ類やセンサー類のパーツに関しては、おそらく日本で言うところの３型以降４型のエンジンと共通であるかどうかを確認できれば、載せ替えは可能と思われます。
確認の必要があるというのは、エンジンそのものより、制御系の配線類（特にハーネス、コネクタ）が、型式によって変更されているためです。
故障の内容はどういったものでしょう？
バルブ・センサー類や、ダイレクトイグニッション、エアフロメータといった補機類の故障ならば、エンジン本体はそのままで交換修理が可能ですが、ピストンやシリンダー、ヘッド内部などとなれば、やはりエンジンを一基調達する必要があります。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; (R1 1.5))
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takano - 09/1/29(木) 14:52 - |
▼雷蔵さん：
はじめまして。
ご丁寧な返答ありがとうございます。
故障と言うのは、ローカルで偽造品のエンジンオイルをつかまされ、それにより、クランクシャフト、ベアリングやピストンコネクターロッドなどが破損しました。こちらにはローカルのメカニックがいますので、部品さえあれば修理可能な状態です。
まず、３型以降４型のエンジンと共通であるかどうかの確認を急ぎます。
ありがとうございました。
はじめまして。
ご丁寧な返答ありがとうございます。
故障と言うのは、ローカルで偽造品のエンジンオイルをつかまされ、それにより、クランクシャフト、ベアリングやピストンコネクターロッドなどが破損しました。こちらにはローカルのメカニックがいますので、部品さえあれば修理可能な状態です。
まず、３型以降４型のエンジンと共通であるかどうかの確認を急ぎます。
ありがとうございました。
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