Cyber-K STATION 掲示板
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オートライト 父丸＠リハビリ中 05/6/11(土) 23:50 |
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Re:オートライト Cyber-K 05/6/11(土) 23:57 |
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Re:オートライト 父丸＠リハビリ中 05/6/12(日) 0:26 |
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Re:オートライト マーティ（midori） 05/6/12(日) 0:31 |
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Re:オートライト Cyber-K 05/6/12(日) 0:56 |
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Re:オートライト ひろひろ 05/6/12(日) 1:15 |
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Re:オートライト Mr.ZUICO 05/6/12(日) 9:00 |
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Re:オートライト Cyber-K 05/6/12(日) 23:11 |
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Re:オートライト Mr.ZUICO 05/6/13(月) 15:20 |
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Re:オートライト Cyber-K 05/6/14(火) 18:52 |
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Re:オートライト Cyber-K 05/6/14(火) 19:11 |
![[添付]](./brd/myk/image/clip_icon.gif){kind=icon}
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Re:オートライト Mr.ZUICO 05/6/14(火) 19:53 |
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Re:オートライト Cyber-K 05/6/14(火) 22:43 |
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Re:オートライト Mr.ZUICO 05/6/15(水) 19:32 |
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Re:オートライト Cyber-K 05/6/15(水) 23:08 |
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Re:オートライト Mr.ZUICO 05/6/16(木) 17:01 |
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Re:オートライト Cyber-K 05/6/17(金) 9:14 |
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Re:オートライト Mr.ZUICO 05/6/17(金) 16:22 |
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ＩＧ ＭＥＴＥＲはNGでした（汗） Mr.ZUICO 05/6/18(土) 19:50 |
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Re:ＩＧ ＭＥＴＥＲはNGでした（汗） Mr.ZUICO 05/6/18(土) 19:55 |
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Re:ＩＧ ＭＥＴＥＲはNGでした（汗） Cyber-K 05/6/18(土) 23:24 |
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Re:ＩＧ ＭＥＴＥＲはNGでした（汗） 傷物 05/6/20(月) 1:07 |
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Re:ＩＧ ＭＥＴＥＲはNGでした（汗） Mr.ZUICO 05/6/20(月) 10:01 |
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Re:オートライト 傷物 05/6/16(木) 3:14 |
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Re:オートライト Cyber-K 05/6/16(木) 8:38 |
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Re:オートライト Cyber-K 05/6/12(日) 22:43 |
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Re:オートライト ひろひろ 05/6/13(月) 0:59 |
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Cyber-K
- 05/6/11(土) 23:57 -
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▼父丸＠リハビリ中さん：
>こんばんこ！ Ｍｒ．ＺＵＩＣＯさんのＨＰから、オートライトの件ですが、
>電気的な接続が解らないんで、正確な話は出来ませんが、
>この際オートライトは、必要な時にのみ作動する事にして、
>オン・オフの切り替えスイッチを付けるのってはどうですか？
>２種類のホーンを切り替える為の、スイッチなんかを使って出来ませんか？
>一方をライト直通？ 残りをオートライト経由って感じで。
>・・・・もう一つ、面白くないですね〜。
いや〜、実はですね、このオートライトにはオン・オフのスイッチがあるんですよ〜（汗）。
http://www.bblanks.com/kinou/autolight/photo_01.htm
それでもやっぱり、できるだけこのスイッチを使わずして、機能させることはできないものかと…。
>やっぱり休み明けにでも、車に詳しい人に聞いてみます。
すみません、わざわざ私の”意固地”に付き合ってもらって…（汗）。
宜しくお願いします。
>こんばんこ！ Ｍｒ．ＺＵＩＣＯさんのＨＰから、オートライトの件ですが、
>電気的な接続が解らないんで、正確な話は出来ませんが、
>この際オートライトは、必要な時にのみ作動する事にして、
>オン・オフの切り替えスイッチを付けるのってはどうですか？
>２種類のホーンを切り替える為の、スイッチなんかを使って出来ませんか？
>一方をライト直通？ 残りをオートライト経由って感じで。
>・・・・もう一つ、面白くないですね〜。
いや〜、実はですね、このオートライトにはオン・オフのスイッチがあるんですよ〜（汗）。
http://www.bblanks.com/kinou/autolight/photo_01.htm
それでもやっぱり、できるだけこのスイッチを使わずして、機能させることはできないものかと…。
>やっぱり休み明けにでも、車に詳しい人に聞いてみます。
すみません、わざわざ私の”意固地”に付き合ってもらって…（汗）。
宜しくお願いします。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...
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父丸＠リハビリ中 - 05/6/12(日) 0:26 - |
>いや〜、実はですね、このオートライトにはオン・オフのスイッチがあるんですよ〜（汗）。
>それでもやっぱり、できるだけこのスイッチを使わずして、機能させることはできないものかと…。
レス読んでて、ふと思ったんですが、
私、安物のデイライトを付けてるんですが、これエンジンの振動を利用して、
ライトのオン・オフをしてるんですよ。
安いの買ってきて、振動スイッチ？をぶった切って、
間にかますってのはどんなもんでしょうか？
ただ、私のは安物なせいか？ 取り付け位置が悪いのか？
時たま、夜中なんかに駐車場を覗くと、デイライト点灯してますから〜残念！
>それでもやっぱり、できるだけこのスイッチを使わずして、機能させることはできないものかと…。
レス読んでて、ふと思ったんですが、
私、安物のデイライトを付けてるんですが、これエンジンの振動を利用して、
ライトのオン・オフをしてるんですよ。
安いの買ってきて、振動スイッチ？をぶった切って、
間にかますってのはどんなもんでしょうか？
ただ、私のは安物なせいか？ 取り付け位置が悪いのか？
時たま、夜中なんかに駐車場を覗くと、デイライト点灯してますから〜残念！
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
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マーティ（midori）
- 05/6/12(日) 0:31 -
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▼父丸＠リハビリ中さん、Cyber−Ｋさん：
同じことをＭｒ．ＺＵＩＣＯさんのＨＰで返答しました。
おいらのデイライト、キーロック時に反応してしまいます。
何でかいな（謎）最近のロックするとウインカー点滅するみたいに。
だから、ヤッパリダメかな〜（汗
同じことをＭｒ．ＺＵＩＣＯさんのＨＰで返答しました。
おいらのデイライト、キーロック時に反応してしまいます。
何でかいな（謎）最近のロックするとウインカー点滅するみたいに。
だから、ヤッパリダメかな〜（汗
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; MSN...
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Cyber-K
- 05/6/12(日) 0:56 -
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▼父丸＠リハビリ中さん
▼マーティ（midori）さん
>私、安物のデイライトを付けてるんですが、これエンジンの振動を利用して、
>ライトのオン・オフをしてるんですよ。
>同じことをＭｒ．ＺＵＩＣＯさんのＨＰで返答しました。
>おいらのデイライト、キーロック時に反応してしまいます。
>何でかいな（謎）最近のロックするとウインカー点滅するみたいに。
>だから、ヤッパリダメかな〜（汗
皆さん、ありがとうございます。
なかなか難しいですね。
しかし、デイライトは思いもしませんでした。
容量についても後日調べておきます。
あと、ダミーのセキュリティ（LED点滅で威嚇するヤツ）にも振動で反応する物がありますよね。
あれは本体のみの商品なのかな？それとも振動センサーは本体とは別にあるのかな？
デイライトがいくらなのか分かりませんが、それならもっと安価で手に入りそうな…（ケチるなよっ（爆））
▼マーティ（midori）さん
>私、安物のデイライトを付けてるんですが、これエンジンの振動を利用して、
>ライトのオン・オフをしてるんですよ。
>同じことをＭｒ．ＺＵＩＣＯさんのＨＰで返答しました。
>おいらのデイライト、キーロック時に反応してしまいます。
>何でかいな（謎）最近のロックするとウインカー点滅するみたいに。
>だから、ヤッパリダメかな〜（汗
皆さん、ありがとうございます。
なかなか難しいですね。
しかし、デイライトは思いもしませんでした。
容量についても後日調べておきます。
あと、ダミーのセキュリティ（LED点滅で威嚇するヤツ）にも振動で反応する物がありますよね。
あれは本体のみの商品なのかな？それとも振動センサーは本体とは別にあるのかな？
デイライトがいくらなのか分かりませんが、それならもっと安価で手に入りそうな…（ケチるなよっ（爆））
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...
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ひろひろ
- 05/6/12(日) 1:15 -
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▼Cyber-Kさん：
>▼父丸＠リハビリ中さん
>▼マーティ（midori）さん
>
>>私、安物のデイライトを付けてるんですが、これエンジンの振動を利用して、
>>ライトのオン・オフをしてるんですよ。
>
>>同じことをＭｒ．ＺＵＩＣＯさんのＨＰで返答しました。
>>おいらのデイライト、キーロック時に反応してしまいます。
>>何でかいな（謎）最近のロックするとウインカー点滅するみたいに。
>>だから、ヤッパリダメかな〜（汗
>
>皆さん、ありがとうございます。
>なかなか難しいですね。
>しかし、デイライトは思いもしませんでした。
>容量についても後日調べておきます。
>あと、ダミーのセキュリティ（LED点滅で威嚇するヤツ）にも振動で反応する物がありますよね。
>あれは本体のみの商品なのかな？それとも振動センサーは本体とは別にあるのかな？
>デイライトがいくらなのか分かりませんが、それならもっと安価で手に入りそうな…（ケチるなよっ（爆））
ボクの車についていたハッタリセキュリティー覚えてますか？
あれは振動センサーが内臓されてますよ。
今まで２種類ほどこの手のハッタリセキュリティー使ってきましたが、両方センサーボリュームは付いてるものの感度はまちまちです。
今使ってるものは非常に感度がゆるく少々ゆすっても点滅しません・・・
>▼父丸＠リハビリ中さん
>▼マーティ（midori）さん
>
>>私、安物のデイライトを付けてるんですが、これエンジンの振動を利用して、
>>ライトのオン・オフをしてるんですよ。
>
>>同じことをＭｒ．ＺＵＩＣＯさんのＨＰで返答しました。
>>おいらのデイライト、キーロック時に反応してしまいます。
>>何でかいな（謎）最近のロックするとウインカー点滅するみたいに。
>>だから、ヤッパリダメかな〜（汗
>
>皆さん、ありがとうございます。
>なかなか難しいですね。
>しかし、デイライトは思いもしませんでした。
>容量についても後日調べておきます。
>あと、ダミーのセキュリティ（LED点滅で威嚇するヤツ）にも振動で反応する物がありますよね。
>あれは本体のみの商品なのかな？それとも振動センサーは本体とは別にあるのかな？
>デイライトがいくらなのか分かりませんが、それならもっと安価で手に入りそうな…（ケチるなよっ（爆））
ボクの車についていたハッタリセキュリティー覚えてますか？
あれは振動センサーが内臓されてますよ。
今まで２種類ほどこの手のハッタリセキュリティー使ってきましたが、両方センサーボリュームは付いてるものの感度はまちまちです。
今使ってるものは非常に感度がゆるく少々ゆすっても点滅しません・・・
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; istb 702; .NET CLR 1.0...
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Mr.ZUICO
- 05/6/12(日) 9:00 -
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どもどもっ、Mr.ZUICOです。
リレーの後ろにコンデンサーかまして、センサーのＯＮ／ＯＦＦに
関係なくしばらくの間電流量が途絶えない様にするって手はどーでしょうか
コンデンサーの容量を大きいものにすれば、秒数をある程度制御できる
ような気がします。（ＯＮもＯＦＦも）
ではでは(^.^)/~~~
リレーの後ろにコンデンサーかまして、センサーのＯＮ／ＯＦＦに
関係なくしばらくの間電流量が途絶えない様にするって手はどーでしょうか
コンデンサーの容量を大きいものにすれば、秒数をある程度制御できる
ような気がします。（ＯＮもＯＦＦも）
ではでは(^.^)/~~~
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Lunascape 2.0.1)
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Cyber-K
- 05/6/12(日) 22:43 -
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▼ひろひろさん：
>ボクの車についていたハッタリセキュリティー覚えてますか？
>あれは振動センサーが内臓されてますよ。
>今まで２種類ほどこの手のハッタリセキュリティー使ってきましたが、両方センサーボリュームは付いてるものの感度はまちまちです。
>今使ってるものは非常に感度がゆるく少々ゆすっても点滅しません・・・
なんと！あのハッタリ（失礼）セキュリティにもセンサーボリュームが付いているのですか！（笑）
いやはや、ハッタリといえども性能は高品質なんですねぇ。
しかし、振動センサーについてはもう少し調べてみます。
>ボクの車についていたハッタリセキュリティー覚えてますか？
>あれは振動センサーが内臓されてますよ。
>今まで２種類ほどこの手のハッタリセキュリティー使ってきましたが、両方センサーボリュームは付いてるものの感度はまちまちです。
>今使ってるものは非常に感度がゆるく少々ゆすっても点滅しません・・・
なんと！あのハッタリ（失礼）セキュリティにもセンサーボリュームが付いているのですか！（笑）
いやはや、ハッタリといえども性能は高品質なんですねぇ。
しかし、振動センサーについてはもう少し調べてみます。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...
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Cyber-K
- 05/6/12(日) 23:11 -
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▼Mr.ZUICOさん：
>コンデンサーの容量を大きいものにすれば、秒数をある程度制御できる
>ような気がします。（ＯＮもＯＦＦも）
今、取説みてふと思い出したのですが、それには
「点灯するまでのタイミングをコントロールできる調整機能付”新機能”（←爆）」
と書いているのを思い出しました。
これの種明かしはひょっとして”コンデンサー”なんでしょうかね？
ただ、これは調整してもそんなに変わりがなかったので、
「つかえねー機能」として、私の中で抹殺されてました（笑）。
しかし、この種明かしがコンデンサーだとするとこの容量を大きくすれば…？！
ますます深みにはまっていくCyber-Kです…（笑）
>コンデンサーの容量を大きいものにすれば、秒数をある程度制御できる
>ような気がします。（ＯＮもＯＦＦも）
今、取説みてふと思い出したのですが、それには
「点灯するまでのタイミングをコントロールできる調整機能付”新機能”（←爆）」
と書いているのを思い出しました。
これの種明かしはひょっとして”コンデンサー”なんでしょうかね？
ただ、これは調整してもそんなに変わりがなかったので、
「つかえねー機能」として、私の中で抹殺されてました（笑）。
しかし、この種明かしがコンデンサーだとするとこの容量を大きくすれば…？！
ますます深みにはまっていくCyber-Kです…（笑）
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...
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ひろひろ
- 05/6/13(月) 0:59 -
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▼Cyber-Kさん：
>▼ひろひろさん：
>>ボクの車についていたハッタリセキュリティー覚えてますか？
>>あれは振動センサーが内臓されてますよ。
>>今まで２種類ほどこの手のハッタリセキュリティー使ってきましたが、両方センサーボリュームは付いてるものの感度はまちまちです。
>>今使ってるものは非常に感度がゆるく少々ゆすっても点滅しません・・・
>
>なんと！あのハッタリ（失礼）セキュリティにもセンサーボリュームが付いているのですか！（笑）
>いやはや、ハッタリといえども性能は高品質なんですねぇ。
>
>しかし、振動センサーについてはもう少し調べてみます。
ボリューム式のやつが付いてますよ。
ということで２０００円くらいのやつを生けにえに・・・（爆）
>▼ひろひろさん：
>>ボクの車についていたハッタリセキュリティー覚えてますか？
>>あれは振動センサーが内臓されてますよ。
>>今まで２種類ほどこの手のハッタリセキュリティー使ってきましたが、両方センサーボリュームは付いてるものの感度はまちまちです。
>>今使ってるものは非常に感度がゆるく少々ゆすっても点滅しません・・・
>
>なんと！あのハッタリ（失礼）セキュリティにもセンサーボリュームが付いているのですか！（笑）
>いやはや、ハッタリといえども性能は高品質なんですねぇ。
>
>しかし、振動センサーについてはもう少し調べてみます。
ボリューム式のやつが付いてますよ。
ということで２０００円くらいのやつを生けにえに・・・（爆）
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; istb 702; .NET CLR 1.0...
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Mr.ZUICO
- 05/6/13(月) 15:20 -
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どもどもっ、Mr.ZUICOです。(^_^;)
▼Cyber-Kさん：
>コンデンサー…むぅ、ますます未知の世界に入ってます（爆）。
>早速質問なんですが、ここでいうコンデンサーは添付画像のA・B・Cのどこにつければいいのでしょうか？？
コンデンサはぶっちゃけ、カラの電池みたいなモンですかね。
電気が来たら、電気を溜めて元の供給が途絶えたときはそのコンデンサ内の
電気が使われる仕組みです。
室内灯の残光照明や、オーディオ等の電圧安定化に一役かっております
コンデンサの取り付けは、写真でいうＡの位置になりますが
もしかして、センサーからの配線で２芯でなく単芯ですかね（汗）
そうすると、内部で結線している可能性が高くコンデンサの取り付けは
難しいかもしれません。
２芯であれば、テスタを当てて、プラス・マイナスと掛かっている
電圧を判断しセンサーの後に電圧に応じたコンデンサが繋がる
ようにすれば良いかと思います。
単芯だと、何か他の方法を検討しないとですね(-.-)
>>>これはご承知の通り、クルマの構造上、エンジン始動中は、始動に使う電気以外は一旦電気を切るようになっており、致し方ないことなんですが、エンジンがかかってからはじめて電気が通る配線とかご存知ないでしょうか？
一応調べて見たのですが、アイドリング検出端子（Ｌ端子）は
オルターネーターより伸びている３本？の線のどれかか、
もしくはインパネ裏の配線より取れる
通常は０〜３Ｖぐらい、エンジン始動後徐々に電圧があがり
１１〜１３Ｖぐらいになる信号線です。
ワゴンＲですがＬ端子については↓を参照の事
http://www3.wind.ne.jp/snowbravo/butsuyoku12.htm#rs-1500
とりあえず、カー用品店に勤める友人に確認依頼は出しましたが
カタログ落ちしているのでちっとキツイかも・・・
オルタネーターから取るのが確実ですが、配線が容易じゃないので
出来ればメーター裏の配線から取れれば楽ですよね〜（＾＾；
Ｇエスクのサービスマニュアル（電気配線図）持っておられる方が
いれば、Ｌ端子で調べられるかもしれません。
>おそらくこの配線は信号ではなく、電源のプラス配線だと思います。
>配線の色も赤だし…。
確かに、他の資料を調べると２５Ａヒューズかませなんて
書いてある所をみると、始動電圧としても使っている見たいですね
この場合は、Ｌ端子の信号をトリガーにしてリレーをかまして
対処するしかないですね。
あと、気になったのはキーシリンダ後のＡＣＣに取り付けと書かれて
おりますが、ＡＣＣはどこから引っ張ったのですか？
>流石に「ポイ」はないですが、
>対策までの道のりは険しいですねぇ…（汗）
まぁ、こっちの件は機能上さしたる問題ではない（かなぁ〜（笑））ので
じっくり時間をかけて検討して行けばよいのではないでしょうか
Ｐ・Ｓ マルチポストになりますが同様の内容を背伸のＢＢＳにも
貼らせて頂いております。
ではでは(^^)/~~~
▼Cyber-Kさん：
>コンデンサー…むぅ、ますます未知の世界に入ってます（爆）。
>早速質問なんですが、ここでいうコンデンサーは添付画像のA・B・Cのどこにつければいいのでしょうか？？
コンデンサはぶっちゃけ、カラの電池みたいなモンですかね。
電気が来たら、電気を溜めて元の供給が途絶えたときはそのコンデンサ内の
電気が使われる仕組みです。
室内灯の残光照明や、オーディオ等の電圧安定化に一役かっております
コンデンサの取り付けは、写真でいうＡの位置になりますが
もしかして、センサーからの配線で２芯でなく単芯ですかね（汗）
そうすると、内部で結線している可能性が高くコンデンサの取り付けは
難しいかもしれません。
２芯であれば、テスタを当てて、プラス・マイナスと掛かっている
電圧を判断しセンサーの後に電圧に応じたコンデンサが繋がる
ようにすれば良いかと思います。
単芯だと、何か他の方法を検討しないとですね(-.-)
>>>これはご承知の通り、クルマの構造上、エンジン始動中は、始動に使う電気以外は一旦電気を切るようになっており、致し方ないことなんですが、エンジンがかかってからはじめて電気が通る配線とかご存知ないでしょうか？
一応調べて見たのですが、アイドリング検出端子（Ｌ端子）は
オルターネーターより伸びている３本？の線のどれかか、
もしくはインパネ裏の配線より取れる
通常は０〜３Ｖぐらい、エンジン始動後徐々に電圧があがり
１１〜１３Ｖぐらいになる信号線です。
ワゴンＲですがＬ端子については↓を参照の事
http://www3.wind.ne.jp/snowbravo/butsuyoku12.htm#rs-1500
とりあえず、カー用品店に勤める友人に確認依頼は出しましたが
カタログ落ちしているのでちっとキツイかも・・・
オルタネーターから取るのが確実ですが、配線が容易じゃないので
出来ればメーター裏の配線から取れれば楽ですよね〜（＾＾；
Ｇエスクのサービスマニュアル（電気配線図）持っておられる方が
いれば、Ｌ端子で調べられるかもしれません。
>おそらくこの配線は信号ではなく、電源のプラス配線だと思います。
>配線の色も赤だし…。
確かに、他の資料を調べると２５Ａヒューズかませなんて
書いてある所をみると、始動電圧としても使っている見たいですね
この場合は、Ｌ端子の信号をトリガーにしてリレーをかまして
対処するしかないですね。
あと、気になったのはキーシリンダ後のＡＣＣに取り付けと書かれて
おりますが、ＡＣＣはどこから引っ張ったのですか？
>流石に「ポイ」はないですが、
>対策までの道のりは険しいですねぇ…（汗）
まぁ、こっちの件は機能上さしたる問題ではない（かなぁ〜（笑））ので
じっくり時間をかけて検討して行けばよいのではないでしょうか
Ｐ・Ｓ マルチポストになりますが同様の内容を背伸のＢＢＳにも
貼らせて頂いております。
ではでは(^^)/~~~
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; istb 702; .NET CLR 1.1.4322...
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Cyber-K
- 05/6/14(火) 18:52 -
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▼Mr.ZUICOさん：
>コンデンサはぶっちゃけ、カラの電池みたいなモンですかね。
>電気が来たら、電気を溜めて元の供給が途絶えたときはそのコンデンサ内の
>電気が使われる仕組みです。
>
>室内灯の残光照明や、オーディオ等の電圧安定化に一役かっております
おぉ…、すごく分かりやすいです！
私の電気の知識といえば
「乾電池の+・-に豆電球から延びている二本の配線をくっつけたら電球が光る」
くらいしか…（爆）
>コンデンサの取り付けは、写真でいうＡの位置になりますが
>もしかして、センサーからの配線で２芯でなく単芯ですかね（汗）
これはセンサーの配線内の銅線が単芯か2芯かということでしょうか？
>単芯だと、何か他の方法を検討しないとですね(-.-)
そうですか…
しかし、まだ試験段階ですが、
フィルムを被せた状態でセンサーを上向きに取り付けてましたが、
再度、ガラスに貼り付けて、センサーを下向きに取り付けました。
（購入した一番最初はフィルムを被せてなくて、ガラスに貼り付けてました。）
これでしばらく様子を見てみようと思います。
>一応調べて見たのですが、アイドリング検出端子（Ｌ端子）は
>オルターネーターより伸びている３本？の線のどれかか、
>もしくはインパネ裏の配線より取れる
>
>通常は０〜３Ｖぐらい、エンジン始動後徐々に電圧があがり
>１１〜１３Ｖぐらいになる信号線です。
>
>ワゴンＲですがＬ端子については↓を参照の事
>http://www3.wind.ne.jp/snowbravo/butsuyoku12.htm#rs-1500
>
>とりあえず、カー用品店に勤める友人に確認依頼は出しましたが
>カタログ落ちしているのでちっとキツイかも・・・
>
>オルタネーターから取るのが確実ですが、配線が容易じゃないので
>出来ればメーター裏の配線から取れれば楽ですよね〜（＾＾；
「メーター裏の配線」とはタコメーターに繋がっている配線ということになるのでしょうか？
よくよく考えてみるとタコメーターもエンジン始動後に動きますよねぇ。
それとはまた別のものなんでしょうか？
>確かに、他の資料を調べると２５Ａヒューズかませなんて
>書いてある所をみると、始動電圧としても使っている見たいですね
>
>この場合は、Ｌ端子の信号をトリガーにしてリレーをかまして
>対処するしかないですね。
えっと、またまた無知をさらけ出すようですが（笑）、
”トリガー”って何ですか？
>あと、気になったのはキーシリンダ後のＡＣＣに取り付けと書かれて
>おりますが、ＡＣＣはどこから引っ張ったのですか？
画像の通り、キーシリンダー後にあるピンクの配線です。
（手に持っているのがオートライトのプラス配線です）
>Ｐ・Ｓ マルチポストになりますが同様の内容を背伸のＢＢＳにも
> 貼らせて頂いております。
Mr.ZUICOさんのBBSでスレを立てたのにこんな事言うのは申し訳ないですが、
Mr.ZUICOさん含め皆さんからのコメントを二重に書き込むことを防ぐためにも、
今後はこちらで話を進めていただければ幸いです m(._.)m
>コンデンサはぶっちゃけ、カラの電池みたいなモンですかね。
>電気が来たら、電気を溜めて元の供給が途絶えたときはそのコンデンサ内の
>電気が使われる仕組みです。
>
>室内灯の残光照明や、オーディオ等の電圧安定化に一役かっております
おぉ…、すごく分かりやすいです！
私の電気の知識といえば
「乾電池の+・-に豆電球から延びている二本の配線をくっつけたら電球が光る」
くらいしか…（爆）
>コンデンサの取り付けは、写真でいうＡの位置になりますが
>もしかして、センサーからの配線で２芯でなく単芯ですかね（汗）
これはセンサーの配線内の銅線が単芯か2芯かということでしょうか？
>単芯だと、何か他の方法を検討しないとですね(-.-)
そうですか…
しかし、まだ試験段階ですが、
フィルムを被せた状態でセンサーを上向きに取り付けてましたが、
再度、ガラスに貼り付けて、センサーを下向きに取り付けました。
（購入した一番最初はフィルムを被せてなくて、ガラスに貼り付けてました。）
これでしばらく様子を見てみようと思います。
>一応調べて見たのですが、アイドリング検出端子（Ｌ端子）は
>オルターネーターより伸びている３本？の線のどれかか、
>もしくはインパネ裏の配線より取れる
>
>通常は０〜３Ｖぐらい、エンジン始動後徐々に電圧があがり
>１１〜１３Ｖぐらいになる信号線です。
>
>ワゴンＲですがＬ端子については↓を参照の事
>http://www3.wind.ne.jp/snowbravo/butsuyoku12.htm#rs-1500
>
>とりあえず、カー用品店に勤める友人に確認依頼は出しましたが
>カタログ落ちしているのでちっとキツイかも・・・
>
>オルタネーターから取るのが確実ですが、配線が容易じゃないので
>出来ればメーター裏の配線から取れれば楽ですよね〜（＾＾；
「メーター裏の配線」とはタコメーターに繋がっている配線ということになるのでしょうか？
よくよく考えてみるとタコメーターもエンジン始動後に動きますよねぇ。
それとはまた別のものなんでしょうか？
>確かに、他の資料を調べると２５Ａヒューズかませなんて
>書いてある所をみると、始動電圧としても使っている見たいですね
>
>この場合は、Ｌ端子の信号をトリガーにしてリレーをかまして
>対処するしかないですね。
えっと、またまた無知をさらけ出すようですが（笑）、
”トリガー”って何ですか？
>あと、気になったのはキーシリンダ後のＡＣＣに取り付けと書かれて
>おりますが、ＡＣＣはどこから引っ張ったのですか？
画像の通り、キーシリンダー後にあるピンクの配線です。
（手に持っているのがオートライトのプラス配線です）
>Ｐ・Ｓ マルチポストになりますが同様の内容を背伸のＢＢＳにも
> 貼らせて頂いております。
Mr.ZUICOさんのBBSでスレを立てたのにこんな事言うのは申し訳ないですが、
Mr.ZUICOさん含め皆さんからのコメントを二重に書き込むことを防ぐためにも、
今後はこちらで話を進めていただければ幸いです m(._.)m
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...
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Cyber-K
- 05/6/14(火) 19:11 -
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Cyber-Kです。
>画像の通り、キーシリンダー後にあるピンクの配線です。
>（手に持っているのがオートライトのプラス配線です）
と書いておきながら、画像を貼り付けてませんでした。
スミマセン…（汗）
>画像の通り、キーシリンダー後にあるピンクの配線です。
>（手に持っているのがオートライトのプラス配線です）
と書いておきながら、画像を貼り付けてませんでした。
スミマセン…（汗）
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...
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Mr.ZUICO
- 05/6/14(火) 19:53 -
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どもどもっ、Mr.ZUICOです。(^^ゞ
▼Cyber-Kさん：
>これはセンサーの配線内の銅線が単芯か2芯かということでしょうか？
はい、そうです。
単芯だと、制御はＢＯＸの中って事になりますので
結構やっかいだと思います。
２芯ならば、INとOUTがわかればOUT側にコンデンサかまして〜
って可能性があります。
でも、オートライトキットの画像を入手してみてみたのですが
ちょっと単芯っぽいですね（汗）
>フィルムを被せた状態でセンサーを上向きに取り付けてましたが、
>再度、ガラスに貼り付けて、センサーを下向きに取り付けました。
>（購入した一番最初はフィルムを被せてなくて、ガラスに貼り付けてました。）
>これでしばらく様子を見てみようと思います。
おっ、これでうまく行くと良いですね。
>「メーター裏の配線」とはタコメーターに繋がっている配線ということになるのでしょうか？
それとはまた別のものなんでしょうか？
メーター裏の配線はインパネを取り外した時に後ろにある
コネクタという意味で使いました（＾＾；
結構線が、いっぱいあるのでテスタで調べるとキツイんですよね。
ただ、ウチの掲示板に傷物さんがカキコしてくれておりましたが
もしかしたらヒューズＢＯＸから簡単に取り出せるかもしれませんよ
>えっと、またまた無知をさらけ出すようですが（笑）、
>”トリガー”って何ですか？
すいません。(^^ゞ
単に「きっかけ」という意味で使っておりました（汗）
そのＡＣＣの線が始動電圧（というか単におっきい電流）が必要ならば
適当な線に繋いじゃうと、その繋いだ線の先のヒューズが飛んだり
最悪、線が溶けたり燃えたりしますので
ｅｘ）
--- １０Ａヒューズ --- ２０Ａ必要な機器 ---
↑上記構成だと、１０Ａヒューズは２０Ａの電流に耐えられずに切れます
ヒューズがない場合は（ほとんどありませんが）線が耐えられればそのまま
つかえますが、耐えられなければ溶けたり燃えたりします。
初代のエスクは何にもいじってないのに、こういった無茶な配線があって
カプラが溶けたり、焦げたりしてました（汗）
ですので。
理想を言えば
ｅｘ）
Ｌ端子（もしくはＩＧ・ＣＯＩＬ） ---
｜（青）
１２Ｖ（出来ればバッテリー直）--- リレー（３０Ａぐらい）--- 使用機器
（黄） ｜（黒） （赤）
ボディーアース
※色はカー用品で標準的に使われているものを例としました。
てな構成が良いですね。
>画像の通り、キーシリンダー後にあるピンクの配線です。
>（手に持っているのがオートライトのプラス配線です）
了解です。
週末にでもテスタを当てて調べてみようと思いますが
傷物さんが教えてくれた箇所が一番簡単で確実そうですね
ではでは(^^)/~~~
▼Cyber-Kさん：
>これはセンサーの配線内の銅線が単芯か2芯かということでしょうか？
はい、そうです。
単芯だと、制御はＢＯＸの中って事になりますので
結構やっかいだと思います。
２芯ならば、INとOUTがわかればOUT側にコンデンサかまして〜
って可能性があります。
でも、オートライトキットの画像を入手してみてみたのですが
ちょっと単芯っぽいですね（汗）
>フィルムを被せた状態でセンサーを上向きに取り付けてましたが、
>再度、ガラスに貼り付けて、センサーを下向きに取り付けました。
>（購入した一番最初はフィルムを被せてなくて、ガラスに貼り付けてました。）
>これでしばらく様子を見てみようと思います。
おっ、これでうまく行くと良いですね。
>「メーター裏の配線」とはタコメーターに繋がっている配線ということになるのでしょうか？
それとはまた別のものなんでしょうか？
メーター裏の配線はインパネを取り外した時に後ろにある
コネクタという意味で使いました（＾＾；
結構線が、いっぱいあるのでテスタで調べるとキツイんですよね。
ただ、ウチの掲示板に傷物さんがカキコしてくれておりましたが
もしかしたらヒューズＢＯＸから簡単に取り出せるかもしれませんよ
>えっと、またまた無知をさらけ出すようですが（笑）、
>”トリガー”って何ですか？
すいません。(^^ゞ
単に「きっかけ」という意味で使っておりました（汗）
そのＡＣＣの線が始動電圧（というか単におっきい電流）が必要ならば
適当な線に繋いじゃうと、その繋いだ線の先のヒューズが飛んだり
最悪、線が溶けたり燃えたりしますので
ｅｘ）
--- １０Ａヒューズ --- ２０Ａ必要な機器 ---
↑上記構成だと、１０Ａヒューズは２０Ａの電流に耐えられずに切れます
ヒューズがない場合は（ほとんどありませんが）線が耐えられればそのまま
つかえますが、耐えられなければ溶けたり燃えたりします。
初代のエスクは何にもいじってないのに、こういった無茶な配線があって
カプラが溶けたり、焦げたりしてました（汗）
ですので。
理想を言えば
ｅｘ）
Ｌ端子（もしくはＩＧ・ＣＯＩＬ） ---
｜（青）
１２Ｖ（出来ればバッテリー直）--- リレー（３０Ａぐらい）--- 使用機器
（黄） ｜（黒） （赤）
ボディーアース
※色はカー用品で標準的に使われているものを例としました。
てな構成が良いですね。
>画像の通り、キーシリンダー後にあるピンクの配線です。
>（手に持っているのがオートライトのプラス配線です）
了解です。
週末にでもテスタを当てて調べてみようと思いますが
傷物さんが教えてくれた箇所が一番簡単で確実そうですね
ではでは(^^)/~~~
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; istb 702; .NET CLR 1.1.4322...
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Cyber-K
- 05/6/14(火) 22:43 -
|
▼Mr.ZUICOさん：
▼傷物さん：
>おっ、これでうまく行くと良いですね。
さっき、近場のトンネル走ってきましたが、今の所問題はないです。
あとは昼間の高速のトンネル（トンネルの中で一番明るいと思うのですが…）を通って点灯・消灯を繰り返さなければとりあえず、「良し」とします。
>メーター裏の配線はインパネを取り外した時に後ろにある
>コネクタという意味で使いました（＾＾；
>結構線が、いっぱいあるのでテスタで調べるとキツイんですよね。
>
>ただ、ウチの掲示板に傷物さんがカキコしてくれておりましたが
>もしかしたらヒューズＢＯＸから簡単に取り出せるかもしれませんよ
>お久しぶりです
>強電のシーケンスの世界ではタイマーリレーと言うものが
>ありますが．．．だめですかね
>http://www.tackdenshi.co.jp/page253.html
傷物さん、こちらこそお久しぶりです。
これ読んで、ふと思ったのですが、
傷物さんはこのタイマーリレーを点灯・消灯の不具合に、と仰ってますが（違ってたらスミマセン）、
これをオートライトの電源のプラス配線の間に接続すれば、エンジン始動時の不具合解消、という訳にはいかないですかね？？（素人の単純な考えですが…（汗））
これでうまくいけば一番簡単な方法のように思えるのですが…。
>>えっと、またまた無知をさらけ出すようですが（笑）、
>>”トリガー”って何ですか？
>
>すいません。(^^ゞ
>単に「きっかけ」という意味で使っておりました（汗）
いえいえ、こちらこそ無駄な質問をしてしまいまして…（汗）
もっと常識のコトバも勉強しないといけないですね…（笑）
▼傷物さん：
>おっ、これでうまく行くと良いですね。
さっき、近場のトンネル走ってきましたが、今の所問題はないです。
あとは昼間の高速のトンネル（トンネルの中で一番明るいと思うのですが…）を通って点灯・消灯を繰り返さなければとりあえず、「良し」とします。
>メーター裏の配線はインパネを取り外した時に後ろにある
>コネクタという意味で使いました（＾＾；
>結構線が、いっぱいあるのでテスタで調べるとキツイんですよね。
>
>ただ、ウチの掲示板に傷物さんがカキコしてくれておりましたが
>もしかしたらヒューズＢＯＸから簡単に取り出せるかもしれませんよ
>お久しぶりです
>強電のシーケンスの世界ではタイマーリレーと言うものが
>ありますが．．．だめですかね
>http://www.tackdenshi.co.jp/page253.html
傷物さん、こちらこそお久しぶりです。
これ読んで、ふと思ったのですが、
傷物さんはこのタイマーリレーを点灯・消灯の不具合に、と仰ってますが（違ってたらスミマセン）、
これをオートライトの電源のプラス配線の間に接続すれば、エンジン始動時の不具合解消、という訳にはいかないですかね？？（素人の単純な考えですが…（汗））
これでうまくいけば一番簡単な方法のように思えるのですが…。
>>えっと、またまた無知をさらけ出すようですが（笑）、
>>”トリガー”って何ですか？
>
>すいません。(^^ゞ
>単に「きっかけ」という意味で使っておりました（汗）
いえいえ、こちらこそ無駄な質問をしてしまいまして…（汗）
もっと常識のコトバも勉強しないといけないですね…（笑）
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...
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Mr.ZUICO
- 05/6/15(水) 19:32 -
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どもどもっ、Mr.ZUICOです。
カー用品店の友人に頼んでいた、Ｇエスク（２型）のメーター
裏のＬ端子ですが場所がわかりました。
>ども、グランドエスクの配線場所ですが、
>灰色の２０ＰＩＮカプラの、下段、
>右から二番目の（白／赤）線です。
だ、そうです。
ただし、ＴＸ９２系 車体番号１７００００迄の情報なので
宜しくお願いします。
傷物さんのＩＧ／ＣＯＩＬで事足りれば、インパネばらす
必要ないので圧倒的に楽ですが。
最悪、ＩＧ／ＣＯＩＬで代用できなくてもＬ端子をきっかけに
リレーを使えば、完全なオートライトキットの完成ですね。
ではでは(^^)/~~~
カー用品店の友人に頼んでいた、Ｇエスク（２型）のメーター
裏のＬ端子ですが場所がわかりました。
>ども、グランドエスクの配線場所ですが、
>灰色の２０ＰＩＮカプラの、下段、
>右から二番目の（白／赤）線です。
だ、そうです。
ただし、ＴＸ９２系 車体番号１７００００迄の情報なので
宜しくお願いします。
傷物さんのＩＧ／ＣＯＩＬで事足りれば、インパネばらす
必要ないので圧倒的に楽ですが。
最悪、ＩＧ／ＣＯＩＬで代用できなくてもＬ端子をきっかけに
リレーを使えば、完全なオートライトキットの完成ですね。
ではでは(^^)/~~~
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; istb 702; .NET CLR 1.1.4322...
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Cyber-K
- 05/6/15(水) 23:08 -
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▼Mr.ZUICOさん：
>カー用品店の友人に頼んでいた、Ｇエスク（２型）のメーター
>裏のＬ端子ですが場所がわかりました。
>
>>ども、グランドエスクの配線場所ですが、
>>灰色の２０ＰＩＮカプラの、下段、
>>右から二番目の（白／赤）線です。
>
>だ、そうです。
>ただし、ＴＸ９２系 車体番号１７００００迄の情報なので
>宜しくお願いします。
ありがとうございます！
わざわざ聞いていただいて、お手数掛けました。
Ｌ端子（もしくはＩＧ・ＣＯＩＬ） ---
｜（青）
１２Ｖ（出来ればバッテリー直）--- リレー（３０Ａぐらい）--- 使用機器
（黄） ｜（黒） （赤）
ボディーアース
上記を参考にして時間のあるときに取り付けてみようと思いますが、
リレー（30Aぐらい）とありますが、エーモンの商品情報（HP）には「W（ワット）」表示のリレーしかありませんでした。
エーモンのリレーでは取り付けできないのでしょうか？
それとまたまた初歩的な質問をしてしまうかもしれませんが、
バッテリーから直でオートライトの本体に繋げて大丈夫なのでしょうか？
何だかバッテリーと聞くと、大電流が流れるような気がして…。
本体のプラス配線には15Aのヒューズがありますが、
すぐにヒューズが切れるのではないのでしょうか？
リレーも電流の流れ（大きさ）を制御できるのでしょうか？
その辺りが全く？？？です（汗）
ご教授お願いします。
>カー用品店の友人に頼んでいた、Ｇエスク（２型）のメーター
>裏のＬ端子ですが場所がわかりました。
>
>>ども、グランドエスクの配線場所ですが、
>>灰色の２０ＰＩＮカプラの、下段、
>>右から二番目の（白／赤）線です。
>
>だ、そうです。
>ただし、ＴＸ９２系 車体番号１７００００迄の情報なので
>宜しくお願いします。
ありがとうございます！
わざわざ聞いていただいて、お手数掛けました。
Ｌ端子（もしくはＩＧ・ＣＯＩＬ） ---
｜（青）
１２Ｖ（出来ればバッテリー直）--- リレー（３０Ａぐらい）--- 使用機器
（黄） ｜（黒） （赤）
ボディーアース
上記を参考にして時間のあるときに取り付けてみようと思いますが、
リレー（30Aぐらい）とありますが、エーモンの商品情報（HP）には「W（ワット）」表示のリレーしかありませんでした。
エーモンのリレーでは取り付けできないのでしょうか？
それとまたまた初歩的な質問をしてしまうかもしれませんが、
バッテリーから直でオートライトの本体に繋げて大丈夫なのでしょうか？
何だかバッテリーと聞くと、大電流が流れるような気がして…。
本体のプラス配線には15Aのヒューズがありますが、
すぐにヒューズが切れるのではないのでしょうか？
リレーも電流の流れ（大きさ）を制御できるのでしょうか？
その辺りが全く？？？です（汗）
ご教授お願いします。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...
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傷物 - 05/6/16(木) 3:14 - |
▼Cyber-Kさん：
>傷物さんはこのタイマーリレーを点灯・消灯の不具合に、と仰ってますが（違ってたらスミマセン）、
>これをオートライトの電源のプラス配線の間に接続すれば、エンジン始動時の不具合解消、という訳にはいかないですかね？？（素人の単純な考えですが…（汗））
>これでうまくいけば一番簡単な方法のように思えるのですが…。
>
こちらで展開してるとは（大汗）
そうですね 装置の起動の遅延にも使えます
エンジンが掛かりきるまで遅延すればよいのですから
実際、モーターや発電機の起動後、回転が安定するまでの
遅延で使用されている様です
>傷物さんはこのタイマーリレーを点灯・消灯の不具合に、と仰ってますが（違ってたらスミマセン）、
>これをオートライトの電源のプラス配線の間に接続すれば、エンジン始動時の不具合解消、という訳にはいかないですかね？？（素人の単純な考えですが…（汗））
>これでうまくいけば一番簡単な方法のように思えるのですが…。
>
こちらで展開してるとは（大汗）
そうですね 装置の起動の遅延にも使えます
エンジンが掛かりきるまで遅延すればよいのですから
実際、モーターや発電機の起動後、回転が安定するまでの
遅延で使用されている様です
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)
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Cyber-K
- 05/6/16(木) 8:38 -
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▼傷物さん：
>そうですね 装置の起動の遅延にも使えます
>エンジンが掛かりきるまで遅延すればよいのですから
>実際、モーターや発電機の起動後、回転が安定するまでの
>遅延で使用されている様です
やはり、始動にも使えるんですね。
しかし、これってアイデア一つで色々な使い方ができそうですね。
こんな便利な物があったとは…。
>そうですね 装置の起動の遅延にも使えます
>エンジンが掛かりきるまで遅延すればよいのですから
>実際、モーターや発電機の起動後、回転が安定するまでの
>遅延で使用されている様です
やはり、始動にも使えるんですね。
しかし、これってアイデア一つで色々な使い方ができそうですね。
こんな便利な物があったとは…。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...
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Mr.ZUICO
- 05/6/16(木) 17:01 -
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どもどもっ、Mr.ZUICOです。
▼Cyber-Kさん：
>リレー（30Aぐらい）とありますが、エーモンの商品情報（HP）には
>「W（ワット）」表示のリレーしかありませんでした。
>エーモンのリレーでは取り付けできないのでしょうか？
エーモンのリレーはＷ（電力）表示なのですね。
電気は、Ｗ（電力） ＝ Ｖ（電圧） × Ａ（電流）
で表すことが出来ますので。
ご家庭の場合は１００Ｖ（もしくは高級住宅で２００Ｖ？）
車の場合は、トラック２４Ｖ、普通車１２Ｖって感じで
ＭＡＸ：２４０Ｗ、３６０Ｗであれば
Ｗ（電力） ÷ Ｖ（電圧） ＝ Ａ（電流）って事で普通車の場合
２４０ ÷ １２ ＝ ２０Ａ（アンペア）
３６０ ÷ １２ ＝ ３０Ａ（アンペア）
ってな事になります。
>バッテリーから直でオートライトの本体に繋げて大丈夫なのでしょうか？
>何だかバッテリーと聞くと、大電流が流れるような気がして…。
そうでした、ヒューズはかましておいた方が安心です。
電気は、水に例えると結構わかりがよいらしく
（教わった方からの受け売りですが・・・）
上流から下流に流れるときに、水（電気）はパイプの太さ以上には流れません
つまり
バッテリー --- ケーブル（太い） --- ケーブル（細い） --- ケーブル（極細）
といった構成の場合。
ケーブル（極細）の容量までしか電気は流れません。
ただし、細いケーブルに容量目一杯の電気が流れ続けるといずれパイプが
崩壊してしまうといった事になり、それが配線の溶解や発火になるって
事らしいです。
ヒューズは、この水（電気）の流れを意図的に制御する門？の様なもので
それ以上の水が流れようとすると、先に壊れる事でケーブルや使用機器を
守ります。
ですので、大元（おおもと）がどんなに大きなバッテリーであっても
使用する機器以上の電流は流れない事になります。
つまり、オートライトキットのＡＣＣが果たして何アンペアまで要求している
かがこのあたりのポイントって事ですね。
http://www.bblanks.com/kinou/autolight/photo_02.htm
だと、２５Ａのヒューズをかませと書いてあるので結構な電流が流れる
ものと予測されます。（ホントかぃな？って気もしますが・・・）
ではでは(^^)/~~~
▼Cyber-Kさん：
>リレー（30Aぐらい）とありますが、エーモンの商品情報（HP）には
>「W（ワット）」表示のリレーしかありませんでした。
>エーモンのリレーでは取り付けできないのでしょうか？
エーモンのリレーはＷ（電力）表示なのですね。
電気は、Ｗ（電力） ＝ Ｖ（電圧） × Ａ（電流）
で表すことが出来ますので。
ご家庭の場合は１００Ｖ（もしくは高級住宅で２００Ｖ？）
車の場合は、トラック２４Ｖ、普通車１２Ｖって感じで
ＭＡＸ：２４０Ｗ、３６０Ｗであれば
Ｗ（電力） ÷ Ｖ（電圧） ＝ Ａ（電流）って事で普通車の場合
２４０ ÷ １２ ＝ ２０Ａ（アンペア）
３６０ ÷ １２ ＝ ３０Ａ（アンペア）
ってな事になります。
>バッテリーから直でオートライトの本体に繋げて大丈夫なのでしょうか？
>何だかバッテリーと聞くと、大電流が流れるような気がして…。
そうでした、ヒューズはかましておいた方が安心です。
電気は、水に例えると結構わかりがよいらしく
（教わった方からの受け売りですが・・・）
上流から下流に流れるときに、水（電気）はパイプの太さ以上には流れません
つまり
バッテリー --- ケーブル（太い） --- ケーブル（細い） --- ケーブル（極細）
といった構成の場合。
ケーブル（極細）の容量までしか電気は流れません。
ただし、細いケーブルに容量目一杯の電気が流れ続けるといずれパイプが
崩壊してしまうといった事になり、それが配線の溶解や発火になるって
事らしいです。
ヒューズは、この水（電気）の流れを意図的に制御する門？の様なもので
それ以上の水が流れようとすると、先に壊れる事でケーブルや使用機器を
守ります。
ですので、大元（おおもと）がどんなに大きなバッテリーであっても
使用する機器以上の電流は流れない事になります。
つまり、オートライトキットのＡＣＣが果たして何アンペアまで要求している
かがこのあたりのポイントって事ですね。
http://www.bblanks.com/kinou/autolight/photo_02.htm
だと、２５Ａのヒューズをかませと書いてあるので結構な電流が流れる
ものと予測されます。（ホントかぃな？って気もしますが・・・）
ではでは(^^)/~~~
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; istb 702; .NET CLR 1.1.4322...
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Cyber-K
- 05/6/17(金) 9:14 -
|
▼Mr.ZUICOさん：
>エーモンのリレーはＷ（電力）表示なのですね。
>電気は、Ｗ（電力） ＝ Ｖ（電圧） × Ａ（電流）
>で表すことが出来ますので。
>
>ご家庭の場合は１００Ｖ（もしくは高級住宅で２００Ｖ？）
>車の場合は、トラック２４Ｖ、普通車１２Ｖって感じで
>
>ＭＡＸ：２４０Ｗ、３６０Ｗであれば
>
>Ｗ（電力） ÷ Ｖ（電圧） ＝ Ａ（電流）って事で普通車の場合
>
>２４０ ÷ １２ ＝ ２０Ａ（アンペア）
>３６０ ÷ １２ ＝ ３０Ａ（アンペア）
>
>ってな事になります。
>そうでした、ヒューズはかましておいた方が安心です。
>
>電気は、水に例えると結構わかりがよいらしく
>（教わった方からの受け売りですが・・・）
>
>上流から下流に流れるときに、水（電気）はパイプの太さ以上には流れません
>
>つまり
>
>バッテリー --- ケーブル（太い） --- ケーブル（細い） --- ケーブル（極細）
>
>といった構成の場合。
>ケーブル（極細）の容量までしか電気は流れません。
>
>ただし、細いケーブルに容量目一杯の電気が流れ続けるといずれパイプが
>崩壊してしまうといった事になり、それが配線の溶解や発火になるって
>事らしいです。
>
>ヒューズは、この水（電気）の流れを意図的に制御する門？の様なもので
>それ以上の水が流れようとすると、先に壊れる事でケーブルや使用機器を
>守ります。
>
>ですので、大元（おおもと）がどんなに大きなバッテリーであっても
>使用する機器以上の電流は流れない事になります。
いや〜、すんごく、分かりやすいです。
電気の流れはケーブルの太さによって左右されること、
ヒューズはそのケーブルや機器を保護する役目だということ、など
今まで疑問だらけだったものが一つの線でつながって理解できました。
これを元にトライしてみます。
>つまり、オートライトキットのＡＣＣが果たして何アンペアまで要求している
>かがこのあたりのポイントって事ですね。
>http://www.bblanks.com/kinou/autolight/photo_02.htm
>だと、２５Ａのヒューズをかませと書いてあるので結構な電流が流れる
>ものと予測されます。（ホントかぃな？って気もしますが・・・）
今、気づいたのですが、
私の購入した取説には15Aのヒューズをかませ、と書いてます。
もちろんそれに従い15Aのヒューズをかましてますが…。
バージョンアップでもしたのでしょうかねぇ…。
ではでは。
>エーモンのリレーはＷ（電力）表示なのですね。
>電気は、Ｗ（電力） ＝ Ｖ（電圧） × Ａ（電流）
>で表すことが出来ますので。
>
>ご家庭の場合は１００Ｖ（もしくは高級住宅で２００Ｖ？）
>車の場合は、トラック２４Ｖ、普通車１２Ｖって感じで
>
>ＭＡＸ：２４０Ｗ、３６０Ｗであれば
>
>Ｗ（電力） ÷ Ｖ（電圧） ＝ Ａ（電流）って事で普通車の場合
>
>２４０ ÷ １２ ＝ ２０Ａ（アンペア）
>３６０ ÷ １２ ＝ ３０Ａ（アンペア）
>
>ってな事になります。
>そうでした、ヒューズはかましておいた方が安心です。
>
>電気は、水に例えると結構わかりがよいらしく
>（教わった方からの受け売りですが・・・）
>
>上流から下流に流れるときに、水（電気）はパイプの太さ以上には流れません
>
>つまり
>
>バッテリー --- ケーブル（太い） --- ケーブル（細い） --- ケーブル（極細）
>
>といった構成の場合。
>ケーブル（極細）の容量までしか電気は流れません。
>
>ただし、細いケーブルに容量目一杯の電気が流れ続けるといずれパイプが
>崩壊してしまうといった事になり、それが配線の溶解や発火になるって
>事らしいです。
>
>ヒューズは、この水（電気）の流れを意図的に制御する門？の様なもので
>それ以上の水が流れようとすると、先に壊れる事でケーブルや使用機器を
>守ります。
>
>ですので、大元（おおもと）がどんなに大きなバッテリーであっても
>使用する機器以上の電流は流れない事になります。
いや〜、すんごく、分かりやすいです。
電気の流れはケーブルの太さによって左右されること、
ヒューズはそのケーブルや機器を保護する役目だということ、など
今まで疑問だらけだったものが一つの線でつながって理解できました。
これを元にトライしてみます。
>つまり、オートライトキットのＡＣＣが果たして何アンペアまで要求している
>かがこのあたりのポイントって事ですね。
>http://www.bblanks.com/kinou/autolight/photo_02.htm
>だと、２５Ａのヒューズをかませと書いてあるので結構な電流が流れる
>ものと予測されます。（ホントかぃな？って気もしますが・・・）
今、気づいたのですが、
私の購入した取説には15Aのヒューズをかませ、と書いてます。
もちろんそれに従い15Aのヒューズをかましてますが…。
バージョンアップでもしたのでしょうかねぇ…。
ではでは。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...
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Mr.ZUICO
- 05/6/17(金) 16:22 -
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▼Cyber-Kさん：
>今、気づいたのですが、
>私の購入した取説には15Aのヒューズをかませ、と書いてます。
>もちろんそれに従い15Aのヒューズをかましてますが…。
>バージョンアップでもしたのでしょうかねぇ…。
あ、やっぱり(^^；
きっと表記ミスでしょう。
１５Ａぐらいなら納得です（それでも電気喰う方だと思いますが）
ではでは(^^)/~~~
>今、気づいたのですが、
>私の購入した取説には15Aのヒューズをかませ、と書いてます。
>もちろんそれに従い15Aのヒューズをかましてますが…。
>バージョンアップでもしたのでしょうかねぇ…。
あ、やっぱり(^^；
きっと表記ミスでしょう。
１５Ａぐらいなら納得です（それでも電気喰う方だと思いますが）
ではでは(^^)/~~~
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; istb 702; .NET CLR 1.1.4322...
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Mr.ZUICO
- 05/6/18(土) 19:50 -
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どもどもっ、Mr.ZUICOです。
>傷物さんのＩＧ／ＣＯＩＬで事足りれば、インパネばらす
>必要ないので圧倒的に楽ですが。
>最悪、ＩＧ／ＣＯＩＬで代用できなくてもＬ端子をきっかけに
>リレーを使えば、完全なオートライトキットの完成ですね。
傷物さんに情報頂いた件、本日テスタあててみました
ＩＧ／ＣＯＩＬという項目は、ちょっと見つけられませんでした（;´_`;）
ＩＧ ＭＥＴＥＲはありましたので、早速調べてみたのですが
キーのポジション：電圧
ＯＦＦ：０Ｖ
ＡＣＣ：０Ｖ
ＯＮ：１２Ｖ
エンジン始動後：１２Ｖ以上
といった感じで、スターターを回す前に１２Ｖが検出されてしまいます
続く・・・
>傷物さんのＩＧ／ＣＯＩＬで事足りれば、インパネばらす
>必要ないので圧倒的に楽ですが。
>最悪、ＩＧ／ＣＯＩＬで代用できなくてもＬ端子をきっかけに
>リレーを使えば、完全なオートライトキットの完成ですね。
傷物さんに情報頂いた件、本日テスタあててみました
ＩＧ／ＣＯＩＬという項目は、ちょっと見つけられませんでした（;´_`;）
ＩＧ ＭＥＴＥＲはありましたので、早速調べてみたのですが
キーのポジション：電圧
ＯＦＦ：０Ｖ
ＡＣＣ：０Ｖ
ＯＮ：１２Ｖ
エンジン始動後：１２Ｖ以上
といった感じで、スターターを回す前に１２Ｖが検出されてしまいます
続く・・・
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; Lunascape 2.0.1)
|
Mr.ZUICO
- 05/6/18(土) 19:55 -
|
再び、Mr.ZUICOです。
で、今日カー用品店に勤める友人に用がてらコピーを頂いて
まいりましたが、Ｇエスク２型のＬ端子は
資料をよく見るとメータ裏ではなく
ステアリングの裏あたり？にある２０ｐｉｎの灰色コネクタ
らしいです。
一応探してはみたのですが・・・・自分のＧエスクのステアリング
裏は増設につぐ増設で・・・その２０ｐｉｎのカプラを見つける
事が出来ませんでした・・・
まずはご報告まで・・・
ではでは(^^)/~~~
で、今日カー用品店に勤める友人に用がてらコピーを頂いて
まいりましたが、Ｇエスク２型のＬ端子は
資料をよく見るとメータ裏ではなく
ステアリングの裏あたり？にある２０ｐｉｎの灰色コネクタ
らしいです。
一応探してはみたのですが・・・・自分のＧエスクのステアリング
裏は増設につぐ増設で・・・その２０ｐｉｎのカプラを見つける
事が出来ませんでした・・・
まずはご報告まで・・・
ではでは(^^)/~~~
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; Lunascape 2.0.1)
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Cyber-K
- 05/6/18(土) 23:24 -
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▼Mr.ZUICOさん：
>傷物さんに情報頂いた件、本日テスタあててみました
>ＩＧ／ＣＯＩＬという項目は、ちょっと見つけられませんでした（;´_`;）
>
>ＩＧ ＭＥＴＥＲはありましたので、早速調べてみたのですが
>
>キーのポジション：電圧
>ＯＦＦ：０Ｖ
>ＡＣＣ：０Ｖ
>ＯＮ：１２Ｖ
>エンジン始動後：１２Ｖ以上
>といった感じで、スターターを回す前に１２Ｖが検出されてしまいます
やはり「ＩＧ ＭＥＴＥＲ」でしたか。
ＩＧ／ＣＯＩＬと名前が似ていましたが、おそらくそこではないかと…。
しかし、ONで電流が通ってしまうとは…（涙）
それにしても、早々の検証、ありがとうございました。
本来ならば私がやるべきことでしたのに…大変助かってます。
>で、今日カー用品店に勤める友人に用がてらコピーを頂いて
>まいりましたが、Ｇエスク２型のＬ端子は
>資料をよく見るとメータ裏ではなく
>ステアリングの裏あたり？にある２０ｐｉｎの灰色コネクタ
>らしいです。
>
>一応探してはみたのですが・・・・自分のＧエスクのステアリング
>裏は増設につぐ増設で・・・その２０ｐｉｎのカプラを見つける
>事が出来ませんでした・・・
>
>まずはご報告まで・・・
L端子の探索（笑）もしていただき、スミマセン。
私も時間が空いたときにしてみたいと思います（…というか、今は私のグランドは入院中です（汗））
とりあえず、退院してからの課題ですね。
ではでは。
>傷物さんに情報頂いた件、本日テスタあててみました
>ＩＧ／ＣＯＩＬという項目は、ちょっと見つけられませんでした（;´_`;）
>
>ＩＧ ＭＥＴＥＲはありましたので、早速調べてみたのですが
>
>キーのポジション：電圧
>ＯＦＦ：０Ｖ
>ＡＣＣ：０Ｖ
>ＯＮ：１２Ｖ
>エンジン始動後：１２Ｖ以上
>といった感じで、スターターを回す前に１２Ｖが検出されてしまいます
やはり「ＩＧ ＭＥＴＥＲ」でしたか。
ＩＧ／ＣＯＩＬと名前が似ていましたが、おそらくそこではないかと…。
しかし、ONで電流が通ってしまうとは…（涙）
それにしても、早々の検証、ありがとうございました。
本来ならば私がやるべきことでしたのに…大変助かってます。
>で、今日カー用品店に勤める友人に用がてらコピーを頂いて
>まいりましたが、Ｇエスク２型のＬ端子は
>資料をよく見るとメータ裏ではなく
>ステアリングの裏あたり？にある２０ｐｉｎの灰色コネクタ
>らしいです。
>
>一応探してはみたのですが・・・・自分のＧエスクのステアリング
>裏は増設につぐ増設で・・・その２０ｐｉｎのカプラを見つける
>事が出来ませんでした・・・
>
>まずはご報告まで・・・
L端子の探索（笑）もしていただき、スミマセン。
私も時間が空いたときにしてみたいと思います（…というか、今は私のグランドは入院中です（汗））
とりあえず、退院してからの課題ですね。
ではでは。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...
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傷物 - 05/6/20(月) 1:07 - |
▼Cyber-Kさん：
>▼Mr.ZUICOさん：
>>キーのポジション：電圧
>>ＯＦＦ：０Ｖ
>>ＡＣＣ：０Ｖ
>>ＯＮ：１２Ｖ
>>エンジン始動後：１２Ｖ以上
>>といった感じで、スターターを回す前に１２Ｖが検出されてしまいます
>
申し訳ありません 間違ってました（大汗）
ヒューズＢＯＸもまったく（写真拝見）違いました
３型の資料では役たたずでいらない時間をかけご迷惑を
おかけしました
ちなみに３型のＬ端子はエンジンコントラーではなく
エレクトリカルコントローラー（時計＆ハザードＳＷの裏側）
の１６Ｐ（向かって右）端子の白／赤コードでした
えらそうにカキコしてすみません 反省
>▼Mr.ZUICOさん：
>>キーのポジション：電圧
>>ＯＦＦ：０Ｖ
>>ＡＣＣ：０Ｖ
>>ＯＮ：１２Ｖ
>>エンジン始動後：１２Ｖ以上
>>といった感じで、スターターを回す前に１２Ｖが検出されてしまいます
>
申し訳ありません 間違ってました（大汗）
ヒューズＢＯＸもまったく（写真拝見）違いました
３型の資料では役たたずでいらない時間をかけご迷惑を
おかけしました
ちなみに３型のＬ端子はエンジンコントラーではなく
エレクトリカルコントローラー（時計＆ハザードＳＷの裏側）
の１６Ｐ（向かって右）端子の白／赤コードでした
えらそうにカキコしてすみません 反省
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)
|
Mr.ZUICO
- 05/6/20(月) 10:01 -
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どもどもっ、Mr.ZUICOです。(^^ゞ
▼傷物さん：
>申し訳ありません 間違ってました（大汗）
>ヒューズＢＯＸもまったく（写真拝見）違いました
>３型の資料では役たたずでいらない時間をかけご迷惑を
>おかけしました
いぇいぇ、お気になさらず。（＾＾；
>ちなみに３型のＬ端子はエンジンコントラーではなく
>エレクトリカルコントローラー（時計＆ハザードＳＷの裏側）
>の１６Ｐ（向かって右）端子の白／赤コードでした
なるほど〜、そうすると２型と３型は電気的にもだいぶ様子が違うみたいですね
（内装が違うだけじゃなかったんだ・・・（笑））
いやはや、勉強になります。
そうすると、やはりＬ端子の白／赤を見つけ出すしかありませんね
しかし・・・σ(^_^;)には灰色２０Ｐがどうしても見つかりません（汗）
いったい、何処に潜り込んでいるのでしょう(-.-；)。
ではでは(^^)/~~~
▼傷物さん：
>申し訳ありません 間違ってました（大汗）
>ヒューズＢＯＸもまったく（写真拝見）違いました
>３型の資料では役たたずでいらない時間をかけご迷惑を
>おかけしました
いぇいぇ、お気になさらず。（＾＾；
>ちなみに３型のＬ端子はエンジンコントラーではなく
>エレクトリカルコントローラー（時計＆ハザードＳＷの裏側）
>の１６Ｐ（向かって右）端子の白／赤コードでした
なるほど〜、そうすると２型と３型は電気的にもだいぶ様子が違うみたいですね
（内装が違うだけじゃなかったんだ・・・（笑））
いやはや、勉強になります。
そうすると、やはりＬ端子の白／赤を見つけ出すしかありませんね
しかし・・・σ(^_^;)には灰色２０Ｐがどうしても見つかりません（汗）
いったい、何処に潜り込んでいるのでしょう(-.-；)。
ではでは(^^)/~~~
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; istb 702; .NET CLR 1.1.4322...
