Cyber-K STATION 掲示板
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スペーサー復活！ Cyber-K 05/9/30(金) 1:07 |
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Re:スペーサー復活！ Mr.ZUICO 05/9/30(金) 6:44 |
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Re:スペーサー復活！ Cyber-K 05/9/30(金) 19:57 |
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Re:スペーサー復活！ Mr.ZUICO 05/9/30(金) 23:20 |
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Re:スペーサー復活！ Cyber-K 05/10/1(土) 0:10 |
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Re:スペーサー復活！ ひろひろ 05/10/1(土) 15:03 |
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Re:スペーサー復活！ Cyber-K 05/10/2(日) 21:18 |
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Re:スペーサー復活！ ニカちん 05/10/2(日) 19:01 |
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Re:スペーサー復活！ Cyber-K 05/10/2(日) 21:34 |
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Re:スペーサー復活！ ヨッシー 05/10/6(木) 22:44 |
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Re:スペーサー復活！ Cyber-K 05/10/7(金) 0:11 |
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Cyber-K
- 05/9/30(金) 1:07 -
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Cyber-Kです。
ここ最近、毎晩のように嫁さんを引っ張り出して
ＲＲの走りを堪能してまして…いや〜、いい走りっぷりです。
グランドもあれくらいの瞬発力があればいいのですが…（涙）。
話は変わりますが、私には小・中・高と同級だった友人がおりますが、
彼とは高校卒業以来、ぱったり連絡が途絶えてまして、
しかし、数ヶ月前に再会することになり（10年ぶりくらい）、卒業以降の経歴を聞いてびっくりです。
昔から大のクルマ好きの彼は小2の頃から、デザイナーが描くようなクルマの絵を描いてまして（大げさかもしれませんが、少なくとも小学生が描くような絵ではないです）、今は地元で車の整備工場を一人で営んでます。
高校卒業後、広島の車関係の専門学校に行き、トップで卒業、
それから数年前まで○ンダの開発に携わっていたそうです。
なかなか聞くことのできない車業界の裏側まで知ることができ、
彼とその工場で一夜を明かすくらい話したことも…（怪しいわけではないですよっ 爆）
そこらの下手な整備工よりも知識も豊富だし、腕もたちますし、信頼もおけます（友人としても）。
で、何がすごいって、彼は車好き以外に言えることといえば、
高校卒業までいじめられっ子だったんです。
こういう事言うと彼に失礼かもしれませんが、私の印象はそれくらいしかなかったわけですが、人は得意なこと一つで花を咲かせられるものだなぁ、と感動しました。
今では、彼のいじめ役だった人がその工場に自分の車を持って行き、お世話になっているんです。
何だか不思議な光景でしたけど、嬉しく思いました。
今までごく普通に過ごしてきた自分が恥ずかしく思えるほどですね。
さて、前置きが長くなりましたけど（汗）、
その彼の工場は今では私がマイガレージ並に使わせてもらってるんですが（おぃ）、
先日彼がスペーサーの装着方法を教えてくれるというので、自分でやってみました。
リアのスペーサーは寸法が合わず、干渉していたので、装着を踏みとどまっていましたが、ヨッシーさんがそれを解決、装着されていたので、まねてみました。
まぁ、それでもロアアームよりCALMINIに替わっている私のグランドなんですが、
色々と手こずりまして、一筋縄というわけにはいきませんでした。
コイルが無茶苦茶硬く（当たり前だ）、頼みのスプリングコンプレッサーも足回りのスペースが狭くて役に立たないという悲劇に陥りまして、フロントはスタビ、ショック、ブレーキ等々取り払っての作業となりました。
まぁ、その甲斐あってか、色々経験することができましたけど（汗）。
仕上がったときには、車高が上がったというよりも、「やったぞ」という思いが強かったですね。
今までも結構自分でやったりするんですが、足回りだけはまだ未開拓の地だったので、本当にうれしかったですね。
CALMINI+APIOスペーサーではdevilockさんの計測法によりますと、
フロント830ｍｍ、リア860ｍｍとなりました。
それ以外に、ここ最近はまた別のパーツ装着しまして、
皆さんからお寄せいただいたパーツと共にアップしてます。
それでは。
ここ最近、毎晩のように嫁さんを引っ張り出して
ＲＲの走りを堪能してまして…いや〜、いい走りっぷりです。
グランドもあれくらいの瞬発力があればいいのですが…（涙）。
話は変わりますが、私には小・中・高と同級だった友人がおりますが、
彼とは高校卒業以来、ぱったり連絡が途絶えてまして、
しかし、数ヶ月前に再会することになり（10年ぶりくらい）、卒業以降の経歴を聞いてびっくりです。
昔から大のクルマ好きの彼は小2の頃から、デザイナーが描くようなクルマの絵を描いてまして（大げさかもしれませんが、少なくとも小学生が描くような絵ではないです）、今は地元で車の整備工場を一人で営んでます。
高校卒業後、広島の車関係の専門学校に行き、トップで卒業、
それから数年前まで○ンダの開発に携わっていたそうです。
なかなか聞くことのできない車業界の裏側まで知ることができ、
彼とその工場で一夜を明かすくらい話したことも…（怪しいわけではないですよっ 爆）
そこらの下手な整備工よりも知識も豊富だし、腕もたちますし、信頼もおけます（友人としても）。
で、何がすごいって、彼は車好き以外に言えることといえば、
高校卒業までいじめられっ子だったんです。
こういう事言うと彼に失礼かもしれませんが、私の印象はそれくらいしかなかったわけですが、人は得意なこと一つで花を咲かせられるものだなぁ、と感動しました。
今では、彼のいじめ役だった人がその工場に自分の車を持って行き、お世話になっているんです。
何だか不思議な光景でしたけど、嬉しく思いました。
今までごく普通に過ごしてきた自分が恥ずかしく思えるほどですね。
さて、前置きが長くなりましたけど（汗）、
その彼の工場は今では私がマイガレージ並に使わせてもらってるんですが（おぃ）、
先日彼がスペーサーの装着方法を教えてくれるというので、自分でやってみました。
リアのスペーサーは寸法が合わず、干渉していたので、装着を踏みとどまっていましたが、ヨッシーさんがそれを解決、装着されていたので、まねてみました。
まぁ、それでもロアアームよりCALMINIに替わっている私のグランドなんですが、
色々と手こずりまして、一筋縄というわけにはいきませんでした。
コイルが無茶苦茶硬く（当たり前だ）、頼みのスプリングコンプレッサーも足回りのスペースが狭くて役に立たないという悲劇に陥りまして、フロントはスタビ、ショック、ブレーキ等々取り払っての作業となりました。
まぁ、その甲斐あってか、色々経験することができましたけど（汗）。
仕上がったときには、車高が上がったというよりも、「やったぞ」という思いが強かったですね。
今までも結構自分でやったりするんですが、足回りだけはまだ未開拓の地だったので、本当にうれしかったですね。
CALMINI+APIOスペーサーではdevilockさんの計測法によりますと、
フロント830ｍｍ、リア860ｍｍとなりました。
それ以外に、ここ最近はまた別のパーツ装着しまして、
皆さんからお寄せいただいたパーツと共にアップしてます。
それでは。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...
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Mr.ZUICO
- 05/9/30(金) 6:44 -
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どもどもっ、Mr.ZUICOです。
▼Cyber-Kさん：
>ここ最近、毎晩のように嫁さんを引っ張り出して
>ＲＲの走りを堪能してまして…いや〜、いい走りっぷりです。
>グランドもあれくらいの瞬発力があればいいのですが…（涙）。
ワゴンR堪能しておりますか(^o^)
やはり、重量の違いといいますか過給器＋計量ってのはこれだけ
爽快なのかなって思いますよね〜
（まぁ、グランドが重いだけなのかもしれませんが＾＾；）
>話は変わりますが、私には小・中・高と同級だった友人がおりますが、
>彼とは高校卒業以来、ぱったり連絡が途絶えてまして、
>しかし、数ヶ月前に再会することになり（10年ぶりくらい）、
>卒業以降の経歴を聞いてびっくりです。
おおっ、それは強力な助っ人を手に入れましたね。＼(^_^)／
羨ましい限りです。
>仕上がったときには、車高が上がったというよりも、「やったぞ」という思いが強かったですね。
>今までも結構自分でやったりするんですが、足回りだけはまだ未開拓の地だったので、本当にうれしかったですね。
>CALMINI+APIOスペーサーではdevilockさんの計測法によりますと、
>フロント830ｍｍ、リア860ｍｍとなりました。
う〜ん。凄いことになっている
ボディリフトではなくここまで出来るモンなんですね。
ストローク量なんかもどーなんですか？
はやく全体像が見たいッス。（わくわく）
ではでは(^.^)/~~~
▼Cyber-Kさん：
>ここ最近、毎晩のように嫁さんを引っ張り出して
>ＲＲの走りを堪能してまして…いや〜、いい走りっぷりです。
>グランドもあれくらいの瞬発力があればいいのですが…（涙）。
ワゴンR堪能しておりますか(^o^)
やはり、重量の違いといいますか過給器＋計量ってのはこれだけ
爽快なのかなって思いますよね〜
（まぁ、グランドが重いだけなのかもしれませんが＾＾；）
>話は変わりますが、私には小・中・高と同級だった友人がおりますが、
>彼とは高校卒業以来、ぱったり連絡が途絶えてまして、
>しかし、数ヶ月前に再会することになり（10年ぶりくらい）、
>卒業以降の経歴を聞いてびっくりです。
おおっ、それは強力な助っ人を手に入れましたね。＼(^_^)／
羨ましい限りです。
>仕上がったときには、車高が上がったというよりも、「やったぞ」という思いが強かったですね。
>今までも結構自分でやったりするんですが、足回りだけはまだ未開拓の地だったので、本当にうれしかったですね。
>CALMINI+APIOスペーサーではdevilockさんの計測法によりますと、
>フロント830ｍｍ、リア860ｍｍとなりました。
う〜ん。凄いことになっている
ボディリフトではなくここまで出来るモンなんですね。
ストローク量なんかもどーなんですか？
はやく全体像が見たいッス。（わくわく）
ではでは(^.^)/~~~
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Lunascape 2.0.3)
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Cyber-K
- 05/9/30(金) 19:57 -
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▼Mr.ZUICOさん：
>ワゴンR堪能しておりますか(^o^)
>やはり、重量の違いといいますか過給器＋計量ってのはこれだけ
>爽快なのかなって思いますよね〜
>（まぁ、グランドが重いだけなのかもしれませんが＾＾；）
結論を言えば「グランドが重い」、ということでしょね（笑）。
>おおっ、それは強力な助っ人を手に入れましたね。＼(^_^)／
>羨ましい限りです。
まぁ、経歴はともかく「友人」ということで、気軽に行ける、ということが最大のメリットです。
今までは片道40ｋｍ離れた田舎の農作業場がマイガレージとなってましたが（しかも夜中限定 笑）、そこは片道5ｋｍ、インストラクター付きです（おぃ）。
>う〜ん。凄いことになっている
>ボディリフトではなくここまで出来るモンなんですね。
>
>ストローク量なんかもどーなんですか？
懸念されていたドライブシャフトもCALMINIの補正パーツのおかげで、許容範囲内です。
ストロークはノーマルよりも結構大きいですが、まだ限界を試したことがないです。
どこかに犬ション台もどきでもあればなぁ…（笑）
画像のタイヤは235/70Ｒ16と、ノーマルより大きいですが、それが小さく見えるようになり、私的にはもうワンサイズ上のタイヤを…（無理だっ 爆）
ではでは。
>ワゴンR堪能しておりますか(^o^)
>やはり、重量の違いといいますか過給器＋計量ってのはこれだけ
>爽快なのかなって思いますよね〜
>（まぁ、グランドが重いだけなのかもしれませんが＾＾；）
結論を言えば「グランドが重い」、ということでしょね（笑）。
>おおっ、それは強力な助っ人を手に入れましたね。＼(^_^)／
>羨ましい限りです。
まぁ、経歴はともかく「友人」ということで、気軽に行ける、ということが最大のメリットです。
今までは片道40ｋｍ離れた田舎の農作業場がマイガレージとなってましたが（しかも夜中限定 笑）、そこは片道5ｋｍ、インストラクター付きです（おぃ）。
>う〜ん。凄いことになっている
>ボディリフトではなくここまで出来るモンなんですね。
>
>ストローク量なんかもどーなんですか？
懸念されていたドライブシャフトもCALMINIの補正パーツのおかげで、許容範囲内です。
ストロークはノーマルよりも結構大きいですが、まだ限界を試したことがないです。
どこかに犬ション台もどきでもあればなぁ…（笑）
画像のタイヤは235/70Ｒ16と、ノーマルより大きいですが、それが小さく見えるようになり、私的にはもうワンサイズ上のタイヤを…（無理だっ 爆）
ではでは。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...
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Mr.ZUICO
- 05/9/30(金) 23:20 -
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どもどもっ、Mr.ZUICOです。(o^^o)
画像ありがとうゴザイマス。
ん〜、とてもグランドとは思えない凄い迫力ですね。
このままショップのデモカーですって言っても信じちゃうかも・・・
▼Cyber-Kさん：
>まぁ、経歴はともかく「友人」ということで、気軽に行ける、
>ということが最大のメリットです。
>今までは片道40ｋｍ離れた田舎の農作業場がマイガレージとなってましたが
>（しかも夜中限定 笑）、そこは片道5ｋｍ、インストラクター付きです
>（おぃ）。
いや〜、羨ましい。
ご友人、大切にしてください。
>懸念されていたドライブシャフトもCALMINIの補正パーツのおかげで、
>許容範囲内です。
>ストロークはノーマルよりも結構大きいですが、まだ限界を試した
>ことがないです。
>どこかに犬ション台もどきでもあればなぁ…（笑）
ここまでくると伸び率も気になりますね。
是非是非、機会がありましたら犬ションチャレンジしてみてください（笑）
>画像のタイヤは235/70Ｒ16と、ノーマルより大きいですが、
>それが小さく見えるようになり、私的にはもうワンサイズ上の
>タイヤを…（無理だっ 爆）
う〜ん、金銭的にもそうかもしれませんが
やはり、前後の（写真で言うところの左右？）クリアランスが絶対的に
不足してしまいますね。
同じ235/70R16でも、マッテレ等ならばもっとゴツイイメージになるかも（爆）
ではでは(^.^)/~~~
画像ありがとうゴザイマス。
ん〜、とてもグランドとは思えない凄い迫力ですね。
このままショップのデモカーですって言っても信じちゃうかも・・・
▼Cyber-Kさん：
>まぁ、経歴はともかく「友人」ということで、気軽に行ける、
>ということが最大のメリットです。
>今までは片道40ｋｍ離れた田舎の農作業場がマイガレージとなってましたが
>（しかも夜中限定 笑）、そこは片道5ｋｍ、インストラクター付きです
>（おぃ）。
いや〜、羨ましい。
ご友人、大切にしてください。
>懸念されていたドライブシャフトもCALMINIの補正パーツのおかげで、
>許容範囲内です。
>ストロークはノーマルよりも結構大きいですが、まだ限界を試した
>ことがないです。
>どこかに犬ション台もどきでもあればなぁ…（笑）
ここまでくると伸び率も気になりますね。
是非是非、機会がありましたら犬ションチャレンジしてみてください（笑）
>画像のタイヤは235/70Ｒ16と、ノーマルより大きいですが、
>それが小さく見えるようになり、私的にはもうワンサイズ上の
>タイヤを…（無理だっ 爆）
う〜ん、金銭的にもそうかもしれませんが
やはり、前後の（写真で言うところの左右？）クリアランスが絶対的に
不足してしまいますね。
同じ235/70R16でも、マッテレ等ならばもっとゴツイイメージになるかも（爆）
ではでは(^.^)/~~~
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Lunascape 2.0.3)
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Cyber-K
- 05/10/1(土) 0:10 -
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▼Mr.ZUICOさん：
>う〜ん、金銭的にもそうかもしれませんが
>やはり、前後の（写真で言うところの左右？）クリアランスが絶対的に
>不足してしまいますね。
>
>同じ235/70R16でも、マッテレ等ならばもっとゴツイイメージになるかも（爆）
そうなんですよ。前後のクリアランスはボディリフトで大胆に上げないとどうしようもないですからねぇ。
しかし、今のＡＴタイヤも丸2年、4万キロが過ぎ、限界がきているので、そろそろ替え時になってます。
次はＢＦのオールテレンＴ/Ａにしようと考えてます。
私の中でＢＦは「四駆らしい」というイメージが大きいですから、ＢＳから少し離れてみようと思います（ＢＳが決して悪いというのではないですよ）。
乗り心地は落ちるとは思いますが、その辺は”住めば都”ということで（笑）。
マッテレ…うーん、ニカちんさんくらいに迫力がないと、タイヤだけが見た目浮いてしまいます（涙）。
ではでは。
>う〜ん、金銭的にもそうかもしれませんが
>やはり、前後の（写真で言うところの左右？）クリアランスが絶対的に
>不足してしまいますね。
>
>同じ235/70R16でも、マッテレ等ならばもっとゴツイイメージになるかも（爆）
そうなんですよ。前後のクリアランスはボディリフトで大胆に上げないとどうしようもないですからねぇ。
しかし、今のＡＴタイヤも丸2年、4万キロが過ぎ、限界がきているので、そろそろ替え時になってます。
次はＢＦのオールテレンＴ/Ａにしようと考えてます。
私の中でＢＦは「四駆らしい」というイメージが大きいですから、ＢＳから少し離れてみようと思います（ＢＳが決して悪いというのではないですよ）。
乗り心地は落ちるとは思いますが、その辺は”住めば都”ということで（笑）。
マッテレ…うーん、ニカちんさんくらいに迫力がないと、タイヤだけが見た目浮いてしまいます（涙）。
ではでは。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...
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ひろひろ
- 05/10/1(土) 15:03 -
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▼Cyber-Kさん：
>▼Mr.ZUICOさん：
>>う〜ん、金銭的にもそうかもしれませんが
>>やはり、前後の（写真で言うところの左右？）クリアランスが絶対的に
>>不足してしまいますね。
>>
>>同じ235/70R16でも、マッテレ等ならばもっとゴツイイメージになるかも（爆）
>
>そうなんですよ。前後のクリアランスはボディリフトで大胆に上げないとどうしようもないですからねぇ。
>
>しかし、今のＡＴタイヤも丸2年、4万キロが過ぎ、限界がきているので、そろそろ替え時になってます。
>次はＢＦのオールテレンＴ/Ａにしようと考えてます。
>私の中でＢＦは「四駆らしい」というイメージが大きいですから、ＢＳから少し離れてみようと思います（ＢＳが決して悪いというのではないですよ）。
>乗り心地は落ちるとは思いますが、その辺は”住めば都”ということで（笑）。
>
>マッテレ…うーん、ニカちんさんくらいに迫力がないと、タイヤだけが見た目浮いてしまいます（涙）。
>
>ではでは。
またまたのっぽになっちゃいましたねぇ。
オメデトウございます。
ＢＦＧ−ＡＴの装着、激しい走行をしなければオンロードの問題もさほどありませんが、とにかくうるさいですよ〜。
むぉ〜ん・・・ってな感じの音が何となく聞こえちゃいます。
慣れるとたまに気になるくらいですが・・・
>▼Mr.ZUICOさん：
>>う〜ん、金銭的にもそうかもしれませんが
>>やはり、前後の（写真で言うところの左右？）クリアランスが絶対的に
>>不足してしまいますね。
>>
>>同じ235/70R16でも、マッテレ等ならばもっとゴツイイメージになるかも（爆）
>
>そうなんですよ。前後のクリアランスはボディリフトで大胆に上げないとどうしようもないですからねぇ。
>
>しかし、今のＡＴタイヤも丸2年、4万キロが過ぎ、限界がきているので、そろそろ替え時になってます。
>次はＢＦのオールテレンＴ/Ａにしようと考えてます。
>私の中でＢＦは「四駆らしい」というイメージが大きいですから、ＢＳから少し離れてみようと思います（ＢＳが決して悪いというのではないですよ）。
>乗り心地は落ちるとは思いますが、その辺は”住めば都”ということで（笑）。
>
>マッテレ…うーん、ニカちんさんくらいに迫力がないと、タイヤだけが見た目浮いてしまいます（涙）。
>
>ではでは。
またまたのっぽになっちゃいましたねぇ。
オメデトウございます。
ＢＦＧ−ＡＴの装着、激しい走行をしなければオンロードの問題もさほどありませんが、とにかくうるさいですよ〜。
むぉ〜ん・・・ってな感じの音が何となく聞こえちゃいます。
慣れるとたまに気になるくらいですが・・・
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; istb 702; .NET CLR 1.0...
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ニカちん
- 05/10/2(日) 19:01 -
|
スペーサー再装着おめでとうございます。
益々カッコよくなりましたね。
それから、私めのパワーエアクリーナーを載せていただきありがとうございます。
▼Cyber-Kさん：
>▼Mr.ZUICOさん：
>>う〜ん、金銭的にもそうかもしれませんが
>>やはり、前後の（写真で言うところの左右？）クリアランスが絶対的に
>>不足してしまいますね。
>>
>>同じ235/70R16でも、マッテレ等ならばもっとゴツイイメージになるかも（爆）
>
>そうなんですよ。前後のクリアランスはボディリフトで大胆に上げないとどうしようもないですからねぇ。
>
まるで、「リフトアップするな！ 標準以上のタイヤ履くな！ なにもいじるな！」っていう車（エスクード）の造りですよね。
>次はＢＦのオールテレンＴ/Ａにしようと考えてます。
>私の中でＢＦは「四駆らしい」というイメージが大きいですから、ＢＳから少し離れてみようと思います（ＢＳが決して悪いというのではないですよ）。
>乗り心地は落ちるとは思いますが、その辺は”住めば都”ということで（笑）。
>
>マッテレ…うーん、ニカちんさんくらいに迫力がないと、タイヤだけが見た目浮いてしまいます（涙）。
>
イヤー、Cyber−Kさんのから比べたら私のなんかまだまだ中途半端ですよ。
Fガードは付いているし、サスペンションでしっかり上げてあるし十分四駆らしいじゃないですか。
結構マッテレでキマルんじゃないですか？
私のやりたかったことをどんどんやっていかれるので、羨ましい限りです。
益々カッコよくなりましたね。
それから、私めのパワーエアクリーナーを載せていただきありがとうございます。
▼Cyber-Kさん：
>▼Mr.ZUICOさん：
>>う〜ん、金銭的にもそうかもしれませんが
>>やはり、前後の（写真で言うところの左右？）クリアランスが絶対的に
>>不足してしまいますね。
>>
>>同じ235/70R16でも、マッテレ等ならばもっとゴツイイメージになるかも（爆）
>
>そうなんですよ。前後のクリアランスはボディリフトで大胆に上げないとどうしようもないですからねぇ。
>
まるで、「リフトアップするな！ 標準以上のタイヤ履くな！ なにもいじるな！」っていう車（エスクード）の造りですよね。
>次はＢＦのオールテレンＴ/Ａにしようと考えてます。
>私の中でＢＦは「四駆らしい」というイメージが大きいですから、ＢＳから少し離れてみようと思います（ＢＳが決して悪いというのではないですよ）。
>乗り心地は落ちるとは思いますが、その辺は”住めば都”ということで（笑）。
>
>マッテレ…うーん、ニカちんさんくらいに迫力がないと、タイヤだけが見た目浮いてしまいます（涙）。
>
イヤー、Cyber−Kさんのから比べたら私のなんかまだまだ中途半端ですよ。
Fガードは付いているし、サスペンションでしっかり上げてあるし十分四駆らしいじゃないですか。
結構マッテレでキマルんじゃないですか？
私のやりたかったことをどんどんやっていかれるので、羨ましい限りです。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)
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Cyber-K
- 05/10/2(日) 21:18 -
|
▼ひろひろさん：
>またまたのっぽになっちゃいましたねぇ。
>オメデトウございます。
ありがとうございます。
私自身低い方なんでノッポには憧れてるんです（ってそーゆー問題じゃ…）。
>ＢＦＧ−ＡＴの装着、激しい走行をしなければオンロードの問題もさほどありませんが、とにかくうるさいですよ〜。
>
>むぉ〜ん・・・ってな感じの音が何となく聞こえちゃいます。
>慣れるとたまに気になるくらいですが・・・
まぁ、スパイクタイヤとかテッチンチェーンほどではないと信じてます（笑）。
>またまたのっぽになっちゃいましたねぇ。
>オメデトウございます。
ありがとうございます。
私自身低い方なんでノッポには憧れてるんです（ってそーゆー問題じゃ…）。
>ＢＦＧ−ＡＴの装着、激しい走行をしなければオンロードの問題もさほどありませんが、とにかくうるさいですよ〜。
>
>むぉ〜ん・・・ってな感じの音が何となく聞こえちゃいます。
>慣れるとたまに気になるくらいですが・・・
まぁ、スパイクタイヤとかテッチンチェーンほどではないと信じてます（笑）。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...
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Cyber-K
- 05/10/2(日) 21:34 -
|
▼ニカちんさん：
>スペーサー再装着おめでとうございます。
>益々カッコよくなりましたね。
>それから、私めのパワーエアクリーナーを載せていただきありがとうございます。
ありがとうございます。
そして、エアクリ装着おめでとうございます。
私も後に続こうかな？と少し計画中ですが、
やはり、燃費が気になります。
実際のところどうなんでしょうか？
>まるで、「リフトアップするな！ 標準以上のタイヤ履くな！ なにもいじるな！」っていう車（エスクード）の造りですよね。
まさしくクルマからそんな罵声が聞こえてきそうですが、
私はそれにも負けず（笑）、ここまで来ちゃいました。
>イヤー、Cyber−Kさんのから比べたら私のなんかまだまだ中途半端ですよ。
>Fガードは付いているし、サスペンションでしっかり上げてあるし十分四駆らしいじゃないですか。
>結構マッテレでキマルんじゃないですか？
CALMINI組んで足が固くなってからは結構ワンディングにもこってまして（おぃ）、
それを考慮すると「うーん…」て感じです（汗）。
ワンディングに飽きれば即行マッテレで決まりなんですが…。
ではでは。
>スペーサー再装着おめでとうございます。
>益々カッコよくなりましたね。
>それから、私めのパワーエアクリーナーを載せていただきありがとうございます。
ありがとうございます。
そして、エアクリ装着おめでとうございます。
私も後に続こうかな？と少し計画中ですが、
やはり、燃費が気になります。
実際のところどうなんでしょうか？
>まるで、「リフトアップするな！ 標準以上のタイヤ履くな！ なにもいじるな！」っていう車（エスクード）の造りですよね。
まさしくクルマからそんな罵声が聞こえてきそうですが、
私はそれにも負けず（笑）、ここまで来ちゃいました。
>イヤー、Cyber−Kさんのから比べたら私のなんかまだまだ中途半端ですよ。
>Fガードは付いているし、サスペンションでしっかり上げてあるし十分四駆らしいじゃないですか。
>結構マッテレでキマルんじゃないですか？
CALMINI組んで足が固くなってからは結構ワンディングにもこってまして（おぃ）、
それを考慮すると「うーん…」て感じです（汗）。
ワンディングに飽きれば即行マッテレで決まりなんですが…。
ではでは。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...
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ヨッシー - 05/10/6(木) 22:44 - |
▼Cyber-Kさん：
>リアのスペーサーは寸法が合わず、干渉していたので、装着を踏みとどまっていましたが、ヨッシーさんがそれを解決、装着されていたので、まねてみました。
>
>まぁ、それでもロアアームよりCALMINIに替わっている私のグランドなんですが、
>色々と手こずりまして、一筋縄というわけにはいきませんでした。
>コイルが無茶苦茶硬く（当たり前だ）、頼みのスプリングコンプレッサーも足回りのスペースが狭くて役に立たないという悲劇に陥りまして、フロントはスタビ、ショック、ブレーキ等々取り払っての作業となりました。
>まぁ、その甲斐あってか、色々経験することができましたけど（汗）。
>
装着おめでとうございます！僕も力になれてうれしいです。
フロントは純正でも非常に硬く圧縮されて着いているのでスプリングコンプレッサーは役に立たず、ハブはヒモで吊るしロアアームは外しました。
苦労しますよね。でも苦労した分、完了の喜びはヒトシオなのではないでしょうか？
クロカンデビューが待ち遠しいですね！
>リアのスペーサーは寸法が合わず、干渉していたので、装着を踏みとどまっていましたが、ヨッシーさんがそれを解決、装着されていたので、まねてみました。
>
>まぁ、それでもロアアームよりCALMINIに替わっている私のグランドなんですが、
>色々と手こずりまして、一筋縄というわけにはいきませんでした。
>コイルが無茶苦茶硬く（当たり前だ）、頼みのスプリングコンプレッサーも足回りのスペースが狭くて役に立たないという悲劇に陥りまして、フロントはスタビ、ショック、ブレーキ等々取り払っての作業となりました。
>まぁ、その甲斐あってか、色々経験することができましたけど（汗）。
>
装着おめでとうございます！僕も力になれてうれしいです。
フロントは純正でも非常に硬く圧縮されて着いているのでスプリングコンプレッサーは役に立たず、ハブはヒモで吊るしロアアームは外しました。
苦労しますよね。でも苦労した分、完了の喜びはヒトシオなのではないでしょうか？
クロカンデビューが待ち遠しいですね！
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)
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Cyber-K
- 05/10/7(金) 0:11 -
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▼ヨッシーさん：
>装着おめでとうございます！僕も力になれてうれしいです。
>フロントは純正でも非常に硬く圧縮されて着いているのでスプリングコンプレッサーは役に立たず、ハブはヒモで吊るしロアアームは外しました。
>苦労しますよね。でも苦労した分、完了の喜びはヒトシオなのではないでしょうか？
いやいや、本当に盲点を突かれたというか、「こんな方法があったんだなんて！」っていう感じです。
私は整備工の友人に手伝ってもらっての作業でしたが、ヨッシーさんは一人ですもんね…いやはや、すごいの一言に尽きます。
>クロカンデビューが待ち遠しいですね！
激しいクロカンはしないのですが、林道に早く行きたいって感じです。
それでもこれくらいしか上がってないので何も変わらないんでしょうが…（汗）。
>装着おめでとうございます！僕も力になれてうれしいです。
>フロントは純正でも非常に硬く圧縮されて着いているのでスプリングコンプレッサーは役に立たず、ハブはヒモで吊るしロアアームは外しました。
>苦労しますよね。でも苦労した分、完了の喜びはヒトシオなのではないでしょうか？
いやいや、本当に盲点を突かれたというか、「こんな方法があったんだなんて！」っていう感じです。
私は整備工の友人に手伝ってもらっての作業でしたが、ヨッシーさんは一人ですもんね…いやはや、すごいの一言に尽きます。
>クロカンデビューが待ち遠しいですね！
激しいクロカンはしないのですが、林道に早く行きたいって感じです。
それでもこれくらいしか上がってないので何も変わらないんでしょうが…（汗）。
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