Cyber-K STATION 掲示板
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Cyber-K - 09/3/12(木) 12:15 - |
▼父丸さん：
>ご無沙汰してます、父丸です。
こちらこそご無沙汰してます。
>メンテナンスノートの画像では、ちょっと確認できなかったもんで
ほら、ミス一つ（笑）。
一月にリニューアルする際、あまりにも膨大なデータ量だったので必ず”忘れ物”がある、と確信してました（そんなことに確信するなっ）。
拡大画像のリンクは貼りましたので。
> 左フロント 右フロント
>キャンバー ３°３６’ ３°２３’
>トウ １７．５ｍｍ １６．８ｍｍ
>
> 左 リア 右 リア
>トウ １０．５ｍｍ ２．７ｍｍ
>
>すごい自動後退（つい最近、オープンしました）で、
>マジックキャンバーの装着と、調整をしてもらったところ、
>
> 左フロント 右フロント
>キャンバー ３°０５’ ２°２６’
>トウ １．７ｍｍ １．６ｍｍ
>
> 左 リア 右 リア
>トウ １０．５ｍｍ ２．０ｍｍ
>
>迄、調整できました。
私のデータは添付画像の通りです。
私も完全に範囲内に納めることはできませんでしたが、その時は左に走ることはなくなりました。
しかし、「トウ」の単位が私のデータとは違いますねぇ（汗）
私はタイヤ館で調整しました。
>で、何とか調整できないもんですかね？ （裏ワザでもＯＫです）
>良い方法ありましたら、ぜひ教えて下さい。 宜しく、お願いします。
あいにく私は裏ワザどころかワザすらも今は分かりません。
申し訳ありません。
色々聞いてみますので少しお待ちください。
それでは。
>ご無沙汰してます、父丸です。
こちらこそご無沙汰してます。
>メンテナンスノートの画像では、ちょっと確認できなかったもんで
ほら、ミス一つ（笑）。
一月にリニューアルする際、あまりにも膨大なデータ量だったので必ず”忘れ物”がある、と確信してました（そんなことに確信するなっ）。
拡大画像のリンクは貼りましたので。
> 左フロント 右フロント
>キャンバー ３°３６’ ３°２３’
>トウ １７．５ｍｍ １６．８ｍｍ
>
> 左 リア 右 リア
>トウ １０．５ｍｍ ２．７ｍｍ
>
>すごい自動後退（つい最近、オープンしました）で、
>マジックキャンバーの装着と、調整をしてもらったところ、
>
> 左フロント 右フロント
>キャンバー ３°０５’ ２°２６’
>トウ １．７ｍｍ １．６ｍｍ
>
> 左 リア 右 リア
>トウ １０．５ｍｍ ２．０ｍｍ
>
>迄、調整できました。
私のデータは添付画像の通りです。
私も完全に範囲内に納めることはできませんでしたが、その時は左に走ることはなくなりました。
しかし、「トウ」の単位が私のデータとは違いますねぇ（汗）
私はタイヤ館で調整しました。
>で、何とか調整できないもんですかね？ （裏ワザでもＯＫです）
>良い方法ありましたら、ぜひ教えて下さい。 宜しく、お願いします。
あいにく私は裏ワザどころかワザすらも今は分かりません。
申し訳ありません。
色々聞いてみますので少しお待ちください。
それでは。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; GTB5; .NET CLR 1.1.4322; .N...
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父丸 - 09/3/11(水) 21:50 - |
ご無沙汰してます、父丸です。
我が愛車に不具合が発生しまして、お知恵を貸してください。（長文すみません）
以前から、タイヤの外減りは有りましたが、
このところ直進安定性も悪くなり、車が左へ流れます。
外減りも、ひどくなった様な？
で、アライメントを測ったところ、
左フロント 右フロント
キャンバー ３°３６’ ３°２３’
トウ １７．５ｍｍ １６．８ｍｍ
左 リア 右 リア
トウ １０．５ｍｍ ２．７ｍｍ
すごい自動後退（つい最近、オープンしました）で、
マジックキャンバーの装着と、調整をしてもらったところ、
左フロント 右フロント
キャンバー ３°０５’ ２°２６’
トウ １．７ｍｍ １．６ｍｍ
左 リア 右 リア
トウ １０．５ｍｍ ２．０ｍｍ
迄、調整できました。
フロントのキャンバーは、マジックキャンバーを装着しても、
もうひとつ、調整しきれませんでした。
リアのトウは、リジットサスだから、調整できないといわれました。
まだ、左へ流れる症状は出てます。
で、何とか調整できないもんですかね？ （裏ワザでもＯＫです）
せめてリアのトウを、左右ほぼ同じにできたら、左流れの症状も
少しは治まると思うんですが。
あと、Ｃｙｂｅｒ−Ｋさんのデーターはどんなもんですか？
メンテナンスノートの画像では、ちょっと確認できなかったもんで。
良い方法ありましたら、ぜひ教えて下さい。 宜しく、お願いします。
我が愛車に不具合が発生しまして、お知恵を貸してください。（長文すみません）
以前から、タイヤの外減りは有りましたが、
このところ直進安定性も悪くなり、車が左へ流れます。
外減りも、ひどくなった様な？
で、アライメントを測ったところ、
左フロント 右フロント
キャンバー ３°３６’ ３°２３’
トウ １７．５ｍｍ １６．８ｍｍ
左 リア 右 リア
トウ １０．５ｍｍ ２．７ｍｍ
すごい自動後退（つい最近、オープンしました）で、
マジックキャンバーの装着と、調整をしてもらったところ、
左フロント 右フロント
キャンバー ３°０５’ ２°２６’
トウ １．７ｍｍ １．６ｍｍ
左 リア 右 リア
トウ １０．５ｍｍ ２．０ｍｍ
迄、調整できました。
フロントのキャンバーは、マジックキャンバーを装着しても、
もうひとつ、調整しきれませんでした。
リアのトウは、リジットサスだから、調整できないといわれました。
まだ、左へ流れる症状は出てます。
で、何とか調整できないもんですかね？ （裏ワザでもＯＫです）
せめてリアのトウを、左右ほぼ同じにできたら、左流れの症状も
少しは治まると思うんですが。
あと、Ｃｙｂｅｒ−Ｋさんのデーターはどんなもんですか？
メンテナンスノートの画像では、ちょっと確認できなかったもんで。
良い方法ありましたら、ぜひ教えて下さい。 宜しく、お願いします。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; GTB5; SLCC1; .NET CLR 2.0.5...
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takano - 09/1/29(木) 14:52 - |
▼雷蔵さん：
はじめまして。
ご丁寧な返答ありがとうございます。
故障と言うのは、ローカルで偽造品のエンジンオイルをつかまされ、それにより、クランクシャフト、ベアリングやピストンコネクターロッドなどが破損しました。こちらにはローカルのメカニックがいますので、部品さえあれば修理可能な状態です。
まず、３型以降４型のエンジンと共通であるかどうかの確認を急ぎます。
ありがとうございました。
はじめまして。
ご丁寧な返答ありがとうございます。
故障と言うのは、ローカルで偽造品のエンジンオイルをつかまされ、それにより、クランクシャフト、ベアリングやピストンコネクターロッドなどが破損しました。こちらにはローカルのメカニックがいますので、部品さえあれば修理可能な状態です。
まず、３型以降４型のエンジンと共通であるかどうかの確認を急ぎます。
ありがとうございました。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...
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takano - 09/1/29(木) 14:34 - |
▼Cyber-Kさん：
勝手な質問にも関わらず、返答ありがとうございます。
やはり、スリランカではスズキの代理店であっても部品を調達できません。
誠にお手数をおかけしますが、よろしくお願いします。
勝手な質問にも関わらず、返答ありがとうございます。
やはり、スリランカではスズキの代理店であっても部品を調達できません。
誠にお手数をおかけしますが、よろしくお願いします。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...
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雷蔵
- 09/1/29(木) 0:32 -
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▼takanoさん：
グランドエスクードの海外名がＸＬ−７であることはご周知の通りです。
これがＸＬ７となると、別のＳＵＶになります（ハイフンのあるなし）
グランドエスクードとＸＬ−７であれば、双方、同じＨ２７Ａの２．７リッターＶ６を使っております。
２００５年製造とのことなので、エンジン本体並びにバルブ類やセンサー類のパーツに関しては、おそらく日本で言うところの３型以降４型のエンジンと共通であるかどうかを確認できれば、載せ替えは可能と思われます。
確認の必要があるというのは、エンジンそのものより、制御系の配線類（特にハーネス、コネクタ）が、型式によって変更されているためです。
故障の内容はどういったものでしょう？
バルブ・センサー類や、ダイレクトイグニッション、エアフロメータといった補機類の故障ならば、エンジン本体はそのままで交換修理が可能ですが、ピストンやシリンダー、ヘッド内部などとなれば、やはりエンジンを一基調達する必要があります。
グランドエスクードの海外名がＸＬ−７であることはご周知の通りです。
これがＸＬ７となると、別のＳＵＶになります（ハイフンのあるなし）
グランドエスクードとＸＬ−７であれば、双方、同じＨ２７Ａの２．７リッターＶ６を使っております。
２００５年製造とのことなので、エンジン本体並びにバルブ類やセンサー類のパーツに関しては、おそらく日本で言うところの３型以降４型のエンジンと共通であるかどうかを確認できれば、載せ替えは可能と思われます。
確認の必要があるというのは、エンジンそのものより、制御系の配線類（特にハーネス、コネクタ）が、型式によって変更されているためです。
故障の内容はどういったものでしょう？
バルブ・センサー類や、ダイレクトイグニッション、エアフロメータといった補機類の故障ならば、エンジン本体はそのままで交換修理が可能ですが、ピストンやシリンダー、ヘッド内部などとなれば、やはりエンジンを一基調達する必要があります。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; (R1 1.5))
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Cyber-K - 09/1/28(水) 23:58 - |
▼takanoさん：
はじめまして。
ようこそCyber-K STATIONへ。
>つまり、ビターラとグランドエスクードのエンジンは一緒のものなのでしょうか？
誠に申し訳ないですけど、この件については私の範疇を超えておりますので（汗）、お知恵を拝借できる方に声をかけてみます。
すみませんが、気長にお待ちください。
はじめまして。
ようこそCyber-K STATIONへ。
>つまり、ビターラとグランドエスクードのエンジンは一緒のものなのでしょうか？
誠に申し訳ないですけど、この件については私の範疇を超えておりますので（汗）、お知恵を拝借できる方に声をかけてみます。
すみませんが、気長にお待ちください。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; GTB5; .NET CLR 1.1.4322; .N...
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takano - 09/1/28(水) 22:35 - |
いきなりのメールで失礼します。
現在、私は仕事でスリランカにおり、SuzukiのグランドビターラXL-7（Grand Vitara XL-7）を使用しているのですが、エンジンが故障していまい、スリランカでは部品が手に入らない状態です。尚、スズキ本社でも扱ってないとのことでした。
そこで、グランドエスクードは、かつてスズキが製造、販売していたSUV型の自動車。海外ではグランドビターラXL-7（Grand Vitara XL-7）または単にXL-7として販売されている、とのことですが、グランドエスクードの部品を代用できないかと考えてます。つまり、ビターラとグランドエスクードのエンジンは一緒のものなのでしょうか？
勝手な質問で申し訳ございませんが、お知恵を拝借できれば幸いです。
よろしくお願いします。
尚、ビターラの詳細を記載します。
ID:KA-6311
エンジンNo：H27A-139808
製造年：2005
Cylinder Capacity:2753
takano
現在、私は仕事でスリランカにおり、SuzukiのグランドビターラXL-7（Grand Vitara XL-7）を使用しているのですが、エンジンが故障していまい、スリランカでは部品が手に入らない状態です。尚、スズキ本社でも扱ってないとのことでした。
そこで、グランドエスクードは、かつてスズキが製造、販売していたSUV型の自動車。海外ではグランドビターラXL-7（Grand Vitara XL-7）または単にXL-7として販売されている、とのことですが、グランドエスクードの部品を代用できないかと考えてます。つまり、ビターラとグランドエスクードのエンジンは一緒のものなのでしょうか？
勝手な質問で申し訳ございませんが、お知恵を拝借できれば幸いです。
よろしくお願いします。
尚、ビターラの詳細を記載します。
ID:KA-6311
エンジンNo：H27A-139808
製造年：2005
Cylinder Capacity:2753
takano
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...
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Cyber-K - 09/1/5(月) 15:49 - |
▼ニカちんさん：
>遅くなりましたが、あけましておめでとうございます。
>
>昨年は、お会いできてとても嬉しかったです。
ホント、そうですね。
もし、群馬に行ってなかったら…なんて思うと後悔の何ものでもないですね。
>私のは、４７０００キロしか走っていないのに、スターターが壊れるは、４WDシステムが壊れるはで、そのたびに入院してとんだ金食い虫の虚弱体質息子です。
いやいや、ニカちんさんのグランドを誰が見ても”虚弱体質”なんて思いませんよ（笑）
>それでは、またいつかお会いできますことを楽しみにしております。
そうですね。
機会があればまたそちらに顔を出したいと思います。
今年も宜しくお願いします。
>遅くなりましたが、あけましておめでとうございます。
>
>昨年は、お会いできてとても嬉しかったです。
ホント、そうですね。
もし、群馬に行ってなかったら…なんて思うと後悔の何ものでもないですね。
>私のは、４７０００キロしか走っていないのに、スターターが壊れるは、４WDシステムが壊れるはで、そのたびに入院してとんだ金食い虫の虚弱体質息子です。
いやいや、ニカちんさんのグランドを誰が見ても”虚弱体質”なんて思いませんよ（笑）
>それでは、またいつかお会いできますことを楽しみにしております。
そうですね。
機会があればまたそちらに顔を出したいと思います。
今年も宜しくお願いします。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...
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Cyber-K - 09/1/5(月) 11:02 - |
カキコ遅くなりました。
▼Mr.ZUICOさん：
>実は年末年始に感染性胃腸炎に家族全員が感染してしまい寝込んでおりました（汗）
それは大変でしたね。
お体は大丈夫なんでしょうか？
>昨年は遠いところ群馬まで起こし頂きありがとうございました。
いや〜、やはりあのイベントは外せないでしょう…。
それにMr.ZUICOさんのホームにも一度は足を踏み入れたかったですし…（深い意味はありませんよ。気持ち的に、です。）
>なかなか、いじるネタもなくもっぱら故障箇所の修理に費やす可能性もちょっぴり心配ですが、
私の場合すでにその領域かもしれません（滝汗）
嫁さんに先日の車検前に
「あまり出費がでるようやったら、そろそろ買い替えも」
と釘を刺されてましたし…。
私としては今のグランドを手放すつもりはありませんので、
「イヤだ！」
と断固反対しましたけど（笑）
>本年もどうぞよろしくお願いいたします。
こちらこそ、宜しくです。
▼Mr.ZUICOさん：
>実は年末年始に感染性胃腸炎に家族全員が感染してしまい寝込んでおりました（汗）
それは大変でしたね。
お体は大丈夫なんでしょうか？
>昨年は遠いところ群馬まで起こし頂きありがとうございました。
いや〜、やはりあのイベントは外せないでしょう…。
それにMr.ZUICOさんのホームにも一度は足を踏み入れたかったですし…（深い意味はありませんよ。気持ち的に、です。）
>なかなか、いじるネタもなくもっぱら故障箇所の修理に費やす可能性もちょっぴり心配ですが、
私の場合すでにその領域かもしれません（滝汗）
嫁さんに先日の車検前に
「あまり出費がでるようやったら、そろそろ買い替えも」
と釘を刺されてましたし…。
私としては今のグランドを手放すつもりはありませんので、
「イヤだ！」
と断固反対しましたけど（笑）
>本年もどうぞよろしくお願いいたします。
こちらこそ、宜しくです。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...
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ニカちん - 09/1/4(日) 18:44 - |
遅くなりましたが、あけましておめでとうございます。
昨年は、お会いできてとても嬉しかったです。
もう、１３４０００キロも走られたんですね。重ね重ねおめでとうございます。
でもお車の調子は、よさそうですね。
私のは、４７０００キロしか走っていないのに、スターターが壊れるは、４WDシステムが壊れるはで、そのたびに入院してとんだ金食い虫の虚弱体質息子です。
それでは、またいつかお会いできますことを楽しみにしております。
昨年は、お会いできてとても嬉しかったです。
もう、１３４０００キロも走られたんですね。重ね重ねおめでとうございます。
でもお車の調子は、よさそうですね。
私のは、４７０００キロしか走っていないのに、スターターが壊れるは、４WDシステムが壊れるはで、そのたびに入院してとんだ金食い虫の虚弱体質息子です。
それでは、またいつかお会いできますことを楽しみにしております。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)
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Mr.ZUICO
- 09/1/2(金) 22:27 -
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新年、明けましておめでとうございます。
早々の年賀カキコありがとうございました。
実は年末年始に感染性胃腸炎に家族全員が感染してしまい寝込んでおりました（汗）
昨年は遠いところ群馬まで起こし頂きありがとうございました。
わがＧエスクも７５０００kmと（cyber-kさんの半分にもなりませんけど）今まで所有した車の中では一番長く乗っている車となりました。
なかなか、いじるネタもなくもっぱら故障箇所の修理に費やす可能性もちょっぴり心配ですが、まだまだＧエスクの魅力にまさる車はなく長い付き合いになりそうです。
本年もどうぞよろしくお願いいたします。
早々の年賀カキコありがとうございました。
実は年末年始に感染性胃腸炎に家族全員が感染してしまい寝込んでおりました（汗）
昨年は遠いところ群馬まで起こし頂きありがとうございました。
わがＧエスクも７５０００kmと（cyber-kさんの半分にもなりませんけど）今まで所有した車の中では一番長く乗っている車となりました。
なかなか、いじるネタもなくもっぱら故障箇所の修理に費やす可能性もちょっぴり心配ですが、まだまだＧエスクの魅力にまさる車はなく長い付き合いになりそうです。
本年もどうぞよろしくお願いいたします。
<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; en-US) AppleWebKit/525.19 (KHTML, lik...
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Cyber-K - 09/1/2(金) 3:04 - |
▼父丸さん：
私も今回の車検では色々劣化している所を直しましたよ（汗）
またいつかゆっくりお会いしたいですね。
今年も宜しくお願いします。
私も今回の車検では色々劣化している所を直しましたよ（汗）
またいつかゆっくりお会いしたいですね。
今年も宜しくお願いします。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...
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Cyber-K - 09/1/2(金) 2:45 - |
▼章弘さん：
変わらずラジコンの方も前グランド同様、徹底してこだわっている様子が伺えます。
どんどん進化していってますね…脱帽です。
こちらこそ今年も宜しくお願いします。
変わらずラジコンの方も前グランド同様、徹底してこだわっている様子が伺えます。
どんどん進化していってますね…脱帽です。
こちらこそ今年も宜しくお願いします。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...
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父丸 - 09/1/1(木) 20:20 - |
あけまして、おめでとうございます。
私のＧエスクも、もうすぐ１０００００Ｋです。
先日、Ｆブレーキのディスクとパット交換を終えました。
タイヤもそろそろやばそ〜です。
今年の車検は、覚悟しといた方が、よさそ〜です。
時間が合わず、なかなかお会い出来ませんが、
また、宜しくお願いします。
私のＧエスクも、もうすぐ１０００００Ｋです。
先日、Ｆブレーキのディスクとパット交換を終えました。
タイヤもそろそろやばそ〜です。
今年の車検は、覚悟しといた方が、よさそ〜です。
時間が合わず、なかなかお会い出来ませんが、
また、宜しくお願いします。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...
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章弘 - 09/1/1(木) 13:29 - |
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; IEMB3) Sleipnir/2.8.4
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Cyber-K - 09/1/1(木) 0:45 - |
Cyber-K STATIONに来られたすべての方へ
新年明けましておめでとうございます。
昨年は色々とお世話になりました。
2009年明けましたが、Cyber-K STATIONは近々マイナーチェンジ（？）し、年明けに相応しいスタートを切っていこうと思ってます。
掲載する情報量もちょっとばかりですが、増やしていきます。
グランド自体は134,000kmを突破し、先日の車検では経年劣化しているところがたくさん見つかりました。
でもそこはしっかり直してもらい、ちゃんとリフレッシュしました。
まだまだ走れます。
こんな私ですが、本年も宜しくお願いします。
2009年 元旦
Cyber-K
新年明けましておめでとうございます。
昨年は色々とお世話になりました。
2009年明けましたが、Cyber-K STATIONは近々マイナーチェンジ（？）し、年明けに相応しいスタートを切っていこうと思ってます。
掲載する情報量もちょっとばかりですが、増やしていきます。
グランド自体は134,000kmを突破し、先日の車検では経年劣化しているところがたくさん見つかりました。
でもそこはしっかり直してもらい、ちゃんとリフレッシュしました。
まだまだ走れます。
こんな私ですが、本年も宜しくお願いします。
2009年 元旦
Cyber-K
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...
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事務局Ｒ＠ＥＳＣＬＥＶ - 08/9/23(火) 18:27 - |
遠路まさしく弾丸のご参加ありがとうございました。
お疲れではありましたでしょうが、無理して我々の帰路に連れて行き、
戦場ヶ原あたりを案内すれば良かったですねえ。
紅葉には少し早かったのですが、客足も少なくいい感じでした。
またいずれ、耳に毒なお話を持ちかけることもありますので、
そのときにお目にかかりましょう。
お疲れではありましたでしょうが、無理して我々の帰路に連れて行き、
戦場ヶ原あたりを案内すれば良かったですねえ。
紅葉には少し早かったのですが、客足も少なくいい感じでした。
またいずれ、耳に毒なお話を持ちかけることもありますので、
そのときにお目にかかりましょう。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; (R1 1.5))
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Cyber-K - 08/9/23(火) 2:53 - |
Cyber-Kです。
▼ニカちんさん：
帰宅予定の22日はとっくに過ぎ去り、日付は23日に変わってしまいましたが、たった今無事に帰宅しました。
私の行動力も年々体力と共に低下していることが身にしみて感じてますが（涙）、今回のような大イベントは何としても逃したくない一心でグランドを走らせました。
いや、本当に皆さんに会うことができてうれしいです。
それでもニカちんさんのグランド、入院とは大変なことになってしまいましたね。
出費も含め大ごとにならなければよいのですが…。
とにかくまた元気なグランドになって帰ってくることを心よりお祈りします。
今回は本当にお疲れ様でした。
▼ニカちんさん：
帰宅予定の22日はとっくに過ぎ去り、日付は23日に変わってしまいましたが、たった今無事に帰宅しました。
私の行動力も年々体力と共に低下していることが身にしみて感じてますが（涙）、今回のような大イベントは何としても逃したくない一心でグランドを走らせました。
いや、本当に皆さんに会うことができてうれしいです。
それでもニカちんさんのグランド、入院とは大変なことになってしまいましたね。
出費も含め大ごとにならなければよいのですが…。
とにかくまた元気なグランドになって帰ってくることを心よりお祈りします。
今回は本当にお疲れ様でした。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...
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ニカちん - 08/9/22(月) 19:06 - |
遠いところ大変お疲れ様です。
このメールが届いた頃はまだ旅の途中でしょうか？
お久しぶりにお会いできて大変嬉しかったです。
それにしても、Cybor-Kさんの行動力には驚きです。いや、脱帽です。
情けないことに私には、そんな勇気はありません。
それよりも、せっかく来ていただいたのにあいにくの天気で残念です。
お土産までいただき、どうもありがとうございました。
また、お逢いできますことを願っております。
それでは、また。
このメールが届いた頃はまだ旅の途中でしょうか？
お久しぶりにお会いできて大変嬉しかったです。
それにしても、Cybor-Kさんの行動力には驚きです。いや、脱帽です。
情けないことに私には、そんな勇気はありません。
それよりも、せっかく来ていただいたのにあいにくの天気で残念です。
お土産までいただき、どうもありがとうございました。
また、お逢いできますことを願っております。
それでは、また。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)
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Cyber-K - 08/7/30(水) 0:59 - |
Cyber-K@携帯です。
Rさん、お久しぶりです。
情報ありがとうございました。
今は仕事帰り、早速閉店間際のTSUTAYAに寄って購入しました。
こうして、改めて3世代を眺めるとその歴史の長さやそれぞれのオーナーの思いが伝わってきます。
私の場合はその長さの半分も付き合ってきてないわけですが、少ないながらもオフ会に参加、最近では主催もやらさせていただいたことにより、10年、いやそれ以上長くエスクードと付き合っているようにも感じます。
現在のODOメーターは13万キロ手前。まだまだ現役です。
まだまだ月には程遠いですが、それ目指して爆走(最近の走りは爆走とは言えませんが)します！
蛇足ですが、最近、免許の更新で生涯初のゴールドを手に入れました(笑)
Rさん、お久しぶりです。
情報ありがとうございました。
今は仕事帰り、早速閉店間際のTSUTAYAに寄って購入しました。
こうして、改めて3世代を眺めるとその歴史の長さやそれぞれのオーナーの思いが伝わってきます。
私の場合はその長さの半分も付き合ってきてないわけですが、少ないながらもオフ会に参加、最近では主催もやらさせていただいたことにより、10年、いやそれ以上長くエスクードと付き合っているようにも感じます。
現在のODOメーターは13万キロ手前。まだまだ現役です。
まだまだ月には程遠いですが、それ目指して爆走(最近の走りは爆走とは言えませんが)します！
蛇足ですが、最近、免許の更新で生涯初のゴールドを手に入れました(笑)
<DoCoMo/2.0 F904i(c100;TB;W24H17)
